60조 CPSP 수주전 본격화…한화오션 한 발 앞서가나

한화오션이 60조 원 규모 캐나다 차세대 잠수함 건조 프로젝트(CPSP)에 한 발짝 더 다가섰다. 최근 한 달 사이 이번 수주전 결정권자와 실무 최고 책임자가 연거푸 한화오션 거제사업장을 찾았다. 독일 티센크루프 마린시스템즈(TKMS)와의 각축전에서 우위를 점하는 긍정적인 신호라는 분석이 나온다. 24일 한화오션에 따르면 캐나다 산업부(ISED) 멜라니 졸리(Mélanie Joly) 장관이 이날 거제사업장을 다녀갔다. 지난달 30일 마크 카니(Mark Carney) 총리에 이은 캐나다 정부 주요 인사 방문이다. 졸리 장관은 애초 카니 총리와 동행하려 했지만 일정이 엇갈려 무산되자 이날 따로 시간을 냈다. 장관 일행은 최근 진수된 ‘장영실함’ 내부를 돌아보며 CPSP 제안 모델인 ‘장보고-III 배치-II’ 잠수함을 직접 눈으로 확인하고 검증했다. 특히 이들은 동일 모델 여러척이 동시 건조 중인 현장을 돌아보며 경쟁사를 압도하는 생산 역량에 엄지를 추켜세웠다. 캐나다 산업부는 국가 산업 전략, 공급망 강화, 기술·혁신 투자, 지역 일자리 창출을 담당하는 핵심 부서로 카니 정부의 경제안보중심 정책을 담당한다. CPSP가 단순한 무장 확대를 넘어 자국의 산업, 공급망 구축, 경제 안보 전략을 구현하는 핵심 산업 정책 사업으로 재정의 되는 상황에 사업 제안 단계에서 현지 사업장을 찾은 건 또 다른 의미를 지닌다는 분석이다. 총리 방문이 양국 간 안보 협력 강화를 상징하는 정치적 신뢰 구축의 장이었다면 장관의 방문은 CPSP가 산업·기술·경제적 타당성을 심층 검토하는 단계에 들어섰음을 보여준다는 것이다. 캐나다 정부는 이번 프로젝트의 주요 평가 기준으로 잠수함 성능과 함께 자국 내 유지보수 역량 강화, 경제적 혜택 등도 두로 살피고 있다. 잠수함 도입을 캐나다에 경제 성장을 촉진하는 계기로 삼겠다는 의미다. 이에 한화오션은 지난 카니 총리 방문 때 장보고-Ⅲ 배치-Ⅱ 잠수함 성능과 납기 역량뿐만 아니라, 한화그룹 차원의 광범위한 경제·산업 협력 구상도 제시했다. 무엇보다 방위 협력·우주·지속가능 에너지·핵심 광물 분야에서 캐나다 정부, 산업계와의 장기적인 전략적 파트너십 구축 의지를 명확하게 전달했다. 한화오션 김희철 대표는 “장관 방문은 CPSP 사업이 본격적인 경쟁 단계로 진입했음을 의미한다”면서 “캐나다 해군의 작전 요구조건을 충족할 최적의 솔루션과 함께 현지 산업과 동반 성장할 수 있는 신뢰의 파트너임을 강조했다”고 밝혔다. CPSP는 1998년 영국 해군으로부터 도입한 2400t 빅토리아급 잠수함 4척을 대체하기 위해 3000t급 최신 잠수함 12척을 도입하는 사업이다. 한화오션을 비롯해 프랑스 나발 그룹(Naval Group), 스페인 나반티아(Navantia), 스웨덴 사브(Saab), 독일 티센크루프 마린시스템즈(TKMS) 등 유럽의 대표 방산업체들이 도전장을 내밀었다. 이 중 한화오션과 TKMS가 결승 티켓을 거머쥐었다. 한화오션은 이번 사업에 현존 디젤 추진 잠수함 가운데 최강의 작전 성능을 가진 3000t급 ‘장보고-III 배치-II’를 제안했다. 이 잠수함은 공기가 필요 없는 ‘공기불요추진장치(AIP)’와 리튬이온 배터리를 적용해 3주 이상 수중 작전이 가능하고 최대 7000해리(약 1만 2900km)를 운항할 수 있다. 이 때문에 태평양은 물론 대서양, 북극해에 이르기까지 광대한 영역에서 운용할 수 있어 캐나다 해군 작전환경에 최적화됐다는 평가를 받는다. 여기에 탄도미사일(SLBM) 발사가 가능한 수직 발사관을 보유하는 등 비대칭 억제 전략을 펼칠 역량도 갖췄다. 한화오션은 빠른 납기 능력과 함께 검증된 잠수함 솔루션을 통해 캐나다 해군의 모든 작전 운용 조건을 충족시킬 수 있다고 자신한다. 이미 운용 중인 잠수함에서 축적된 신뢰성 높은 운용·정비 데이터와 노하우를 전수할 수 있는 체계적 지원 능력을 갖추고 있다는 입장이다. 이를 통해 캐나다 잠수함 운용·유지·보수 역량 구축과 산업협력 확대를 동시에 달성할 수 있는 유일한 솔루션임을 강조하고 있다. 한화오션이 CPSP를 수주하면 세계 방산시장에서 독보적인 위상을 보이는 독일을 상대로 경쟁 우위를 확보하게 된다. 무엇보다 한국의 잠수함 설계·건조·운용 기술을 글로벌 시장에 확실히 입증하는 장이 될 수 있다. 여기에 K해양방산 기술력과 신뢰도를 전 세계에 각인시키는 계기가 될 것이란 기대도 크다. 내년 계약이 체결되면 캐나다 해군이 보유한 잠수함 4척이 퇴역하는 2035년 이전에 4척을 인도하고 이후 매년 1척씩 인도해 2043년까지 총 12척을 모두 인도할 수 있다는 게 한화오션 설명이다. 여기에 기존 빅토리아급 잠수함 조기 퇴역이 가능해지면, 캐나다는 유지∙보수는 물론, 지원 비용을 상당 부분 절감할 수 있을 것으로 관측된다.

‘누리호’ 4차 발사 준비 끝…오늘 총조립 완료

한국형발사체 누리호가 24일 총조립을 완료하고 사흘 앞으로 다가온 4차 발사 준비를 사실상 마친 것으로 알려졌다. 24일 우주항공청과 한국항공우주연구원(항우연)에 따르면 누리호는 이날 발사대 이동 전 최종 점검을 마치고 언제든 발사가 가능한 상태를 갖추게 됐다. 전날까지 진행된 총조립 과정은 별다른 문제 없이 순조로웠던 것으로 전해졌다. 이번 누리호 조립은 항우연이 제작을 주관했던 1·2·3차 발사와 달리 한화에어로스페이스가 처음 제작을 총괄 주관했다. 이와 관련, 박종찬 항우연 한국형발사체고도화사업단장은 첫 민간 주도 제작의 우려를 해소하기 위한 점검 작업이 앞선 발사보다 많았다고 밝히기도 했다. 연구진과 작업자들은 지난 추석 연휴 이후 본격적으로 기체 조립 작업을 시행했으며,10월 셋째 주부터는 1·2단과 3단부 조립 작업을 시행했다. 주탑재 위성인 차세대중형위성 3호는 지난달 14일 나로우주센터에 입고됐고, 부탑재 위성 12기도 지난달 20일과 29일, 31일 세 차례에 걸쳐 입고됐다. 위성을 싣고 위성 보호 덮개(페어링)를 덮는 3단부 페어링 작업은 지난 12일 완료했으며, 15일에는 3단부를 1·2단부와 조립하기 위한 이송 작업도 진행했다. 누리호는 지난 18일 위성을 실은 3단과 앞서 조립돼있던 1·2단을 합치는 작업을 끝냈다. 이후 위성 전력 충전과 각종 점검을 위해 사람이 내부를 들여다볼 수 있는 점검창을 닫고 밀봉하는 작업 등을 거쳤다. 총조립이 완료된 누리호는 트랜스포터에 실리고 25일에는 조립동에서 발사대로 옮겨진다. 이후 발사일인 27일까지 실제 발사를 위한 준비 절차를 이행한다. 발사패드까지 수평으로 눕혀 이동한 누리호는 이렉터(거치대)를 이용해 발사패드에 고정돼 수직으로 기립한다. 기립 후에는 발사패드 옆 45.6m 엄빌리칼 타워에서 누리호의 탯줄 역할을 하는 엄빌리칼 케이블을 연결하고 연료나 산화제 충전 과정에서 막히거나 새는 곳이 없도록 기밀시험을 한다. 발사 운용이 시작되는 26일은 연료와 전기 계통을 중심으로 모든 부분을 종합 점검한다. 발사 4시간 전부터는 연료와 산화제 주입을 위한 절차를 시작한다. 누리호 발사 시각은 별다른 문제가 없다면 27일 밤 12시 55분께가 될 전망이다.

양산시 기업 육성 자금, 지역 기업엔 ‘구호 천사’

경남 양산시의 ‘중소기업 육성 자금 지원 사업’이 올해 지역 내 어려움을 겪고 있는 기업체의 ‘구호 천사’ 역할을 톡톡히 한 것으로 나타났다. 양산시는 지난 20일 현재, 지역 내 308개 중소기업에 853억 원의 육성 자금을 지원했다고 24일 밝혔다. 연말까지는 340개 기업이 이 혜택을 받을 것으로 예상된다. 이는 지난해 257개 기업이 육성 자금 지원 사업 수혜를 입은 것과 비교해 30% 이상 늘어난 수치다. 코로나 팬데믹 시기였던 2023년 300개 기업이 혜택받은 것과 비교해도 40개 기업이 더 많아 올해가 코로나 팬데믹 때보다 더 어려운 시기로 파악됐다. 양산시의 중소기업 육성자금 지원 사업은 자금이 필요한 중소기업이 금융기관을 통해 대출받으면, 양산시가 일정 비율의 이자(2.0~25%)를 지원하는 구조다. 금융기관은 경남은행과 국민은행, 농협은행, 대구은행, 부산은행, 산업은행, 신한은행, IBK기업은행, 우리은행, 하나은행 등 10개 은행이다. 올해는 경영 안정 자금 800억 원과 시설 설비 자금 150억 원, 기술창업 기업 자금 50억 원 등 총 1000억 원이다. 양산시의 중소기업 육성 자금 지원 사업 혜택을 받은 업체가 지난해보다 30% 이상 늘어난 것은 경기 불확실성과 원자재 가격 급등, 국제 정세 악화가 주요 요인이다. 여기에 양산시의 중소기업 육성자금 지원 사업 규모 확대와 한시적으로 도입한 긴급 경영 안정 자금 대출과 상환 방식 변화도 한몫했다. 실제 양산시는 올해 중소기업 육성 자금 지원 사업 규모를 800억 원에서 1000억 원으로 늘렸다. 매출이 10% 이상 하락한 기업, 원부자재 가격 급등으로 피해를 본 기업, 러시아-우크라이나 사태로 인해 어려움을 겪은 기업도 지원 대상에 포함하면서 21개 업체가 수혜를 받았다. 상환 방식도 기존 2년 거치, 2년 균등 상환의 4년 상환제도에서 3년 만기 일시 상환 방식을 도입했다. 이 때문에 기업들은 단기적 자금 압박에서 중장기적인 투자와 경영전략을 세울 수 있게 됐다. 김미순 양산시 기업지원과장은 “중소기업 육성 자금 지원 사업은 어려운 시기를 견디고 있는 지역 내 중소기업들에 실질적인 도움을 주기 위해 시행하고 있는 것”이라며 “앞으로도 이 사업을 꾸준히 지속해 지역 기업들의 안정적으로 성장할 수 있도록 할 계획”이라고 말했다. 한편, 중소기업 육성 자금 지원 사업은 연말까지 신청 가능하다. 자세한 내용은 양산시청 누리집 고시 공고와 기업 일자리 경제포털 공지 사항에서 확인할 수 있다.

산청서 화물차가 오토바이 치어... 오토바이 몰던 70대 사망

중앙선을 침범한 화물차와 오토바이가 충돌해 2명이 사상하는 사고가 발생했다. 23일 오후 3시 10분께 경남 산청군 신등면 한 도로에서 70대 A 씨가 몰던 화물차가 마주 오던 100cc 오토바이와 충돌했다. 이 사고로 오토바이를 몰던 70대 B 씨가 숨졌고, 오토바이에 동승해 있던 60대 C 씨 역시 중상을 입고 인근 병원으로 후송됐다. 경찰 조사 결과 A 씨는 음주나 무면허 상태는 아니었던 것으로 확인됐다. 다만, 커브 길을 돌며 트럭이 중앙선을 침범해 사고를 낸 것으로 보고 있다. 경찰은 운전자와 CCTV 등을 통해 정확한 사고 경위를 조사 중이다.

합천 한 돼지농장서 불…20억 3400만 원 피해

경남 합천군 한 돈사에 화재가 발생해 사육 중이던 돼지 760여 마리가 폐사했다. 24일 경남소방본부에 따르면 23일 오후 8시 5분 합천군 가야면 한 돼지농장에서 불이 났다. 불은 2369㎡ 규모의 돼지농장 2개 동과 키우던 돼지 768마리를 모두 태워 소방서 추산 20억 3400여만 원의 재산 피해를 냈다. 화재 당시 돼지농장 인근에 내외국인 직원 9명이 근무 중이었으나 스스로 대피하면서 인명피해는 따로 없었다. 행인의 신고를 받고 출동한 소방당국은 2시간 10여 분 만에 불을 완전히 껐다. 경찰과 소방당국은 합동 감식을 통해 자세한 화재 원인을 조사할 예정이다.

부산 ‘이우환 공간’ 10주년 기념 음악회 연다

부산의 ‘이우환 공간’이 올해로 10주년을 맞았다. 부산시립미술관은 12월 14일 오후 5시 부산콘서트홀 챔버홀에서 이우환 공간 개관 10주년을 기념하는 연주회 ‘보는 소리, 듣는 빛’을 개최한다고 밝혔다. 이우환의 작품 세계가 지닌 울림을 음악이라는 비가시적 매체로 확장해 시각과 청각을 아우르는 새로운 예술적 경험을 선사할 것으로 기대된다. ‘이우환 공간’은 2015년 4월 부산시립미술관 별관으로 개관했으며, 2010년 일본 나오시마에 이은 세계 두 번째 이우환 미술관이다. 프랑스 남부 도시 아를에도 2022년 ‘이우환 아를’이 문을 열어 전 세계 3개국에 이우환 작가를 위한 전용 미술관이 운영 중이다. 부산 ‘이우환 공간’의 경우, 기본 설계부터 작품 배치, 사무집기까지 작가가 직접 디자인에 참여했다. 일본과 프랑스 공간은 이우환 작가뿐 아니라 안도 다다오 건축가가 참여했다. 지난달엔 경기도 용인 호암미술관에 이우환의 신작 공간 ‘실렌티움’(묵시암)을 전통정원 ‘희원’ 내에 개관해 상설 전시하고 있다. 아울러 이우환의 조각 설치 작품 3점도 미술관 호수 주변의 ‘옛돌정원’에서 새롭게 선보이고 있다. ‘이우환 공간’ 10주년 기념 연주회는 떠오르는 신예 작곡가 이하느리가 이우환 작가의 작품 세계에 감응해 작곡한 창작곡 1곡(초연)과 주제곡 3곡을 선보인다. 이하느리의 신작 ‘스터프 샵3(stuff#3)/이우환의 정원’은 이우환의 예술세계, 특히 ‘관계’ 요소와 맞닿아 있다. 소리와 침묵, 반복과 변형이 교차하며 만들어내는 긴장이 작품의 중심을 이룬다. 연주는 일본 현대음악 전문 앙상블 ‘앙상블 노마드’가 맡는다. 또 다른 주제곡 3곡은 △소리와 소리 사이의 침묵을 통해 청각의 여백을 선사할 모튼 펠드먼의 ‘프로젝션 원’(Projection I) △연주자의 집중력과 섬세한 기술(테크닉)이 요구되는 바흐의 무반주 바이올린 소나타 1번 △활이 현을 스치는 미세한 질감과 반복되는 침묵 속에서 악기 간의 조용한 상호작용을 감상할 수 있는 위르크 프라이의 현악 4중주이다. 연주는 첼리스트 기타지마 아키, 바이올리니스트 임지영, 그리고 다양한 음악적 시도를 이어가는 화음챔버오케스트라가 차례로 나선다. 서진석 부산시립미술관장은 “이번 연주회는 미술과 음악이 만나 분야 간 대화의 장을 넓히고, 예술의 본질적 가치를 시민과 공유하기 위한 자리”라며 “개관 10주년을 맞아 이우환 작가의 신작을 선보일 예정이며, 본관 재개관 이후에는 더욱 풍성해진 전시 내용으로 관람객을 맞이하겠다”라고 전했다. 공연은 무료이다. 단, 25일 오후 2시부터 부산콘서트홀 홈페이지(classicbusan. busan. go.kr)에서 선착순 300명 접수로 진행된다. 기타 자세한 사항은 미술관 홈페이지(art.busan.go.kr)를 참조하거나 전화(051-740-4268)로 문의하면 된다.

[단독]역대 최고치 고등어 터졌다...부산공동어시장 위판목표 조기 달성

지난 22일 전국 고등어 약 80%가 유통되는 국내 최대 산지 위판장 부산공동어시장에서 평소 대비 1.5배~2배에 달하는 고등어가 잡혔다. 업계에서는 최근 30년 만에 처음 보는 역대급 물량이라는 평가가 나온다. 이날로 연초에 어시장이 목표로 잡았던 위판금액 3000억 원도 조기 달성했다. 23일 부산공동어시장(이하 공동어시장)에 따르면 지난 22일 고등어 약 22만 상자(총 약 5500t, 한 상자 20kg가량)가 위판됐다. 이는 성어기 기준 하루 평균 고등어 위판량의 1.5배~2배 정도 되는 수준이다. 성어기를 기준으로 했을 때 많이 잡힐 때는 15만 상자까지 잡은 적이 있지만, 고등어 단일 어종으로 22만 상자를 기록한 것은 이번이 처음이라는 게 업계 설명이다. 공동어시장이 하루 평균 처리 가능한 물량은 5만~6만 상자로, 이날 양을 모두 처리하지 못해 다음 날인 23일까지 넘겨 작업을 하거나 인근 감천 부산수산물공판장에 물량을 옮겨 처리하기도 했다. 이로 인해 오전에 끝나는 생선을 나르고 포장하는 작업이 오후 늦게까지 이어졌다. 업계에서는 기후변화에 따른 어장 변화를 그 이유로 꼽는다. 40년 경력의 한 수산업 관계자는 ”원래 고등어는 이 시기에 제주도 근해에서 대부분 잡히는 데, 22일 자료를 보면 주로 동해에서 많이 잡혔다”며 “동해는 1~2월에 잡히는 데 올해는 유난히 동해 물량이 많았다. 이 날은 생선을 실어 나를 운반선이 부족할 정도였다”고 전했다. 공동어시장 측은 지난 22일은 약 32억 원, 23일은 약 25억 원의 위판금액을 기록하며, 올해 초 목표로 잡았던 위판금액 3000억 원도 23일 기준으로 달성했다고 전했다. 공동어시장 관계자는 “앞으로 더 날씨가 추워지고 기상 상황만 괜찮으면 3500억 원까지도 갈 수 있을 것으로 예상한다”고 말했다. 한편, 공동어시장 측은 역대급 어황에도 현대화 사업을 앞두고 있어 고민이 깊다. 앞으로 더 많은 고등어가 잡힐 것으로 예상되지만 다음 달부터 본격 현대화 사업에 착공에 들어가 사용할 수 있는 부지가 줄어들기 때문이다. 총사업비 2412억 원(국비 70%, 시비 20%, 어시장 10%)이 투입되는 공동어시장 현대화 사업은 서구 남부민동 현 어시장 부지에 연면적 6만 1971㎡(지하 1층~지상 5층)의 신축 건물을 건립하는 대형 프로젝트다. 위판 업무와 동시에 진행돼야 하는 공사 특성을 고려, 3단계로 나눠 공사를 진행한다. 단계별 공사를 통해 공사 중에는 위판장 면적의 60~70%만 사용할 수 있다. 공동어시장 측은 시장 내 2층 규모 철골 주차장 한 층을 비우고, 여러 층으로 쌓을 수 있는 어상자를 제작하는 등의 방안을 추진 중이다. 정연송 공동어시장 대표이사는 “선별기를 본격 가동하고, 유휴 부지를 위판장으로 사용하는 등 여러 방안을 마련 중이나, 지금 위판량 추이를 봐서는 이 마저도 부족할 수 있다”며 “추가 위판장 마련에 부산시의 지원과 협조가 필요하다”고 말했다.

“하루 빨리 첫 삽 뜰 수 있게 남은 절차 신속 진행하고 범국가적 노력 모아야” [6년 늦어진 가덕신공항 개항]

부산시와 시민사회는 정부가 남은 절차를 신속히 진행해 가덕신공항이 하루빨리 첫 삽을 뜨고 개항할 수 있도록 범국가적인 노력을 모아야 한다고 목소리를 모은다. 행정절차와 공사기간을 최대한 줄여 개항 일정을 앞당기고, 2단계 확장도 속도감 있게 추진해야 한다는 요구다. 박형준 부산시장은 지난 21일 국토교통부의 가덕신공항 부지 조성 공사 재입찰 방침에 대한 부산시 입장을 발표하면서 “모든 공정에서 최신 기술과 혁신적인 공법을 채택해 개항 시기를 최대한 앞당길 수 있도록 최선을 다해 달라”고 정부에 촉구했다. 박 시장은 “입찰 과정에서 기존 설계 내용을 활용하고, 진행 과정에 여러 혁신 공법을 도입하면 얼마든지 당길 수 있는 방안이 있다고 생각한다”며 “부산시도 대한민국 최고 수준인 시 기술자문위원회와 함께 과학적, 실증적인 토대 위에서 개항 시기를 앞당길 수 있는 합리적인 방안을 최대한 강구해서 국토부에 관철될 수 있도록 계속 노력하겠다”고 말했다. 국토부는 연내 입찰 공고를 하고, 내년에 사업자를 선정하면 6개월의 기본설계를 거쳐서 내년 하반기에 우선시공분 착공을 추진한다는 계획이다. 그러나 현대건설 컨소시엄의 기본설계안을 활용한다면 기본설계 기간을 절반 이상으로 줄일 수 있다고 부산시는 본다. 이렇게 하면 착공 시기를 앞당기고, 공사 기간도 단축하는 효과가 있다. 실제로 국토부 또한 연약 지반 안정화에 13개월을 비롯해 총 22개월 공사 기간을 연장하면서 “연약 지반 안정화 과정에서 지반 계측을 수시로 시행하고, 안정화가 조기에 마무리된 것으로 확인되면 후속 공정을 신속히 연계해 공사 기간을 단축하는 등 효율적인 사업 추진을 모색하겠다”고 밝혀 공기 단축의 여지를 남겼다. 지난 입찰과 달리 이번 입찰에서는 국토부가 아니라 가덕도신공항건설공단이 발주 기관 역할을 맡아 입찰과 사업자 선정, 공사 과정까지 주관하는 만큼 부산시와 지역사회가 향후 사업 진행 과정에서 보다 적극적으로 개입할 수 있는 체계가 필요하다는 지적도 나온다. 이를 통해 공사 중 발생하는 여건 변화나 공기 단축 가능성에 신속하고 효율적으로 대응해 사업이 차질 없이 진행될 수 있도록 감시하고, 개항을 앞당길 수 있다. 가덕신공항이 제대로 된 남부권 글로벌 허브 기능을 수행하기 위한 2단계 확장 계획에도 속도를 내야 한다. 부산시는 현재 3500m 활주로 1개로는 사고 시 대처는 물론이고 심야 시간 국제시간 노선 취항이 어려워 활주로 추가 건설이 반드시 필요하다고 요구하고 있다. 이를 위해 시는 ‘가덕신공항 2단계 확장 종합계획 구상 및 실행 방안 마련을 위한 마스터플랜 용역’을 수행했고, 이를 토대로 가덕신공항 2단계 확장 계획이 국토부의 제7차 공항 개발 종합계획(2026~2030년)에 반영될 수 있도록 건의했다. 가덕도허브공항시민추진단 이지후 상임대표는 “정부가 가덕신공항 건설에 최소한의 의지가 있다면 가덕신공항이 수도권 일극주의에 맞서는 제대로 된 남부권 관문공항이 될 수 있도록 미래 항공 수요를 반영해 이르면 다음 달 확정되는 제7차 공항 개발 종합계획에 2단계 확장 계획과 함께 가덕신공항의 위계를 지금의 ‘거점공항’이 아니라 ‘관문공항’으로 명시할 필요가 있다”고 말했다.

이례적 금요일 브리핑 택한 국토부, 부울경 시민 여론 뭉개려 시도했나 [6년 늦어진 가덕신공항 개항]

국토교통부는 가덕신공항 부지 조성 공사 재추진 방안을 금요일인 지난 21일 ‘기습적으로’ 발표했다. 통상 정부는 핵심 현안이나 주요 사안 발표를 금요일은 피한다. 주말과 겹쳐 주목도가 낮아질 수 있고 여론 동향을 정확히 파악할 수 없기 때문이다. 국토부 역시 금요일 브리핑은 거의 없다. 그럼에도 현대건설과의 수의계약 절차 중단 이후, 7개월 만에 부지 조성 공사 재추진 방안을 내놓는데도 금요일 오후 갑작스럽게 발표한 것은 지역 여론을 희석시키려는 의도라는 지적이 나온다. 가덕신공항 부지 조성 공사가 지역 사업이어서 무시된다는 지적도 나온다. 가덕신공항 부지조성공사 재추진 방안이 예상보다 훨씬 늦어진 것도 의아한 점이다. 국토부는 연약지반 안정화에 더 많은 시간이 걸린다는 점을 내세웠는데, 이처럼 충분히 예상할 수 있는 결과를 놓고 내부 기술 검토, 전문가 자문회의, 업계 간담회를 합해 50번 넘게 회의를 가졌다. 매우 느리게 업무가 진행됐다는 점을 예상할 수 있는 대목이다. 한편 2024년 12월 첫 입찰공고 당시 국토부가 조달청에 의뢰해 공사 발주를 맡은 것과 달리, 앞으로는 가덕도신공항건설공단이 입찰 공고와 사업사 선정, 공사 발주 등 모든 과정을 전담하게 된다. 대부분 신규 인력들로 구성된 공단이 사업비 10조 원이 넘는 대형 공사의 입찰 과정을 순조롭게 관리할 수 있을지 불투명하다.

‘YS 10주기’ 추모식인데…코빼기도 안 비친 민주당 지도부

더불어민주당 지도부가 전날(22일) 열린 고 김영삼(YS) 전 대통령 서거 10주기 추모식에 전원 불참하면서 논란이 커지고 있다. 국민의힘 전신 정당 출신 전직 대통령이지만, 민주화 거목인 YS에 대해 민주당도 기본적인 추모의 예를 보여왔고, 실제 2016년 1주기부터 매회 지도부가 추모식에 참석해왔다. 강성 지지층에 경도되면서 통합, 포용 문화가 사라진 당의 현재를 드러내는 장면이라는 지적이 나온다. 전날 서울 동작구 국립현충원에서 열린 YS 10주기 추모식에는 대통령실에서 강훈식 비서실장과 우상호 정무수석이, 정부에서는 윤호중 행정안전부, 권오을 국가보훈부 장관이, 국회에서는 주호영 국회부의장과 장동혁 국민의힘 대표, 천하람 개혁신당 원내대표 등이 참석했다. 반면 민주당 지도부는 정청래 대표 명의의 조화만 보냈고 단 한 명도 행사장에 나오지 않았다. 민주당은 “일정 조율 문제”라고 설명했고 박수현 수석대변인은 논란이 일자 “당에서 조화 조치를 하는 게 기본 입장인 것으로 안다”고 해명했지만, 유족들은 강한 불쾌감을 보였다. 김영삼대통령기념재단 이사장인 차남 현철 씨는 23일 페이스북 글에서 “이재명 대통령은 비서실장을 보내 추모사를 대독했는데 민주당은 개미 한 마리도 보이지 않았다”며 “이런 행동을 하니 스스로 ‘개딸과 김어준 아바타’ 소리를 듣는 것 아니냐”고 비판했고, YS의 손자인 김인규 서울시 정무1비서관도 “통합과 화합이라는 YS의 유훈을 짓밟고 추모식을 정쟁의 장으로 만든 것은 유감”이라며 “여야가 함께하는 모습을 기대했는데 오히려 분열의 상징처럼 비쳤다”고 말했다. 실제 이전까지 전직 대통령 중에서도 민주화 운동의 양대 산맥인 YS와 김대중 전 대통령(DJ)에 대해서는 정치권 전체가 추모 열기를 유지해왔다. 2019년 DJ 서거 10주기 추도식에는 황교안 자유한국당 대표, 손학규 바른미래당 대표 등 야당 대표들이 모두 참석했고, 지난해 YS 9주기 추모식에도 당시 민주당 박찬대 원내대표가 참석했다. 정치권 관계자는 “일부러 보이콧 한 건 아니겠지만, 현 지도부의 인식에 이날 행사의 비중이 그 만큼 낮았던 것”이라며 “지도부가 앞다퉈 강경 발언을 쏟아내는 요즘 민주당에서 YS의 유산이니, 통합이니 하는 데 누가 관심이나 있겠느냐”고 말했다. 반면 조국혁신당 조국 신임 대표는 전날 페이스북 글에서 “김 전 대통령께서는 군사독재의 시대를 끝내고 문민정부의 시대를 열었다”며 “‘김영삼의 정치’는 조국혁신당의 DNA로 자리 잡고 있다”고 ‘계승’ 의지를 보였다. 지방선거를 앞두고 중도층과 PK(부산·울산·경남)로의 당세 확장을 노린 행보로 풀이된다.

“양국 관계 격상” “통일 노하우 공유”…회담에서 나눈 얘기는?

주요 20개국(G20) 정상회의 참석 차 남아프리카공화국을 방문 중인 이재명 대통령은 독일과 프랑스, 인도, 브라질 정상과 연쇄 회동을 가졌다. 이 대통령은 회담 자리에서 프리드리히 메르츠 독일 총리에게 “통일 노하우를 공유해달라”고 말하는가 하면, 루이스 이나시우 룰라 다 시우바 브라질 대통령과는 ‘소득분배’를 놓고 대화를 나누기도 했다. 이 대통령은 22일(현지 시간) 프리드리히 메르츠 독일 총리, 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령, 나렌드라 모디 인도 총리, 루이스 이나시우 룰라 다 시우바 브라질 대통령과 각각 회동했다. 이 대통령은 우선 메르츠 총리와의 회담에서 한반도 긴장 완화와 평화 구축을 위한 한국 정부의 노력을 설명하고, 분단 극복과 통일의 경험을 가진 독일의 지지를 요청했다. 이 대통령은 회담 모두발언에서 “대한민국은 독일의 경험에서 배울 것이 많이 있다”며 “어떻게 분단을 극복하고 통일독일을 이뤄냈는지, 그 경험을 배우고 대한민국도 그 길을 가야 한다”고 강조했다. 이어 “혹시 숨겨놓은 특별한 노하우가 있다면 꼭 알려달라”고 덧붙였다. 특히 양 정상은 에너지와 핵심 광물 등 공통의 관심 분야를 중심으로 관계를 강화해 나가자는데 공감대를 이뤘다. 이 대통령은 유럽 국가들이 방산 역량을 강화하고 있다면서 ‘방산 강국’ 독일과 한국 기업들의 협력 심화에 메르츠 총리가 관심을 가져달라고 당부했다. 마크롱 프랑스 대통령은 이 대통령과 가진 회담에서 내년 한국과 프랑스 수교 140주년을 맞아 방한하기로 약속했다. 한국과 프랑스 양국 정상은 문화와 경제, 안보, 첨단기술 등에서 협력을 강화해 나가기로 했다. 이 대통령은 마크롱 대통령에게 “양국의 관계도 ‘전략적 동반자’ 관계로 한 단계 더 격상했으면 좋겠다”며 “프랑스 대혁명이 전 세계적으로 유명하지만 대한민국 민주주의 발전에도 크게 영향을 미쳤다는 점도 말씀드리고 싶다”고 말했다. 마크롱 대통령도 “양국은 안보·AI·우주·원자력발전·재생에너지·퀀텀 등 다양한 분야에서 협력해 나갈 수 있다고 생각한다”고 화답했다. 이 대통령은 룰라 브라질 대통령과의 회동에선 소득분배를 놓고 의견을 나누기도 했다. 대통령실은 “두 정상이 양국의 소득분배와 경제발전 정책 등 사회경제적 주제를 두고 대화했고, 특히 양 정상은 ‘양국이 민주주의와 경제성장의 성공담을 함께 만들어 가자’는 취지의 언급을 했다”고 전했다. 이 대통령과 룰라 대통령은 외교·재무·산업·기술·교육·에너지 등 범정부 차원의 교류·협력과 기업인 등 민간 부문을 포함한 포괄적 협력 강화를 추진해 나가자고도 뜻을 모았다. 한·인도 정상 간 회동은 모디 총리의 요청으로 이뤄졌다. 모디 총리는 우선 이 대통령에게 경주 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의의 성공적 개최를 축하하면서 일정 탓에 자신이 참석하지 못한 것에 아쉬움을 표했다. 특히 모디 총리는 한국의 조선업 역량을 높이 평가하면서 조선 등 미래지향적인 분야에서 한국과 인도를 포함한 ‘소다자 협력’을 추진하자고 제안했다. 이 대통령과 모디 총리는 양 정상은 인공지능(AI), 방산 등 다양한 분야에서 양국 간 협력 증진 필요성에 공감하고, 관련 실무 협의를 추진해 나가기로 뜻을 모았다.

'바닷속 핏줄' 해저 케이블, 국내 고부가가치 시장 지켜라 [71%의 신세계, 해저시대로]

해상 풍력, 해저 데이터센터 등이 ‘신체 장기’라면 해저 케이블은 ‘핏줄’에 해당한다. 해저의 핏줄은 장기보다 훨씬 빨리 자리를 잡았다. 이미 해저 케이블은 고성장 고부가가치 시장이다. 다만 유럽 등의 발 빠른 소수 기업이 시장을 주도하고 있다. 해저 케이블은 통신(데이터) 케이블과 전력 케이블로 구분된다. 통신 인프라 조사 기업 ‘텔레지오그래피’에 따르면, 올해 상반기 기준 해저에 깔린 전 세계 통신 케이블은 148만km에 이른다. 지구를 37번 정도 감을 수 있는 길이다. 해저 케이블이 없으면 국가 간 정보 이동이 불가능하다. 인터넷 데이터의 95~99%는 해저 광섬유 케이블로 이동하기 때문이다. 우리나라는 국제 해저 통신 케이블 대부분이 부산 해운대구 송정 착지국으로 연결된다. 부산이 해운물류 관문이자, 데이터 관문이기도 한 것이다. 해저 전력 케이블의 경우 최근 성장세가 매우 가파르다. 글로벌 시장 조사기관인 ‘포춘 비즈니스 인사이트’에 따르면, 2024년 해저 전력 케이블 시장 규모는 112억 달러(16조 원)였고, 연 평균 6.45%씩 성장해 2032년엔 186억 달러(27조 원)에 이를 것으로 전망된다. 해상 풍력 확대, AI 확산에 따른 전력 수요 증가 등이 성장 이유다. 해저 케이블 시장은 과점 형태이다. 전력 부문은 이탈리아·프랑스·덴마크 3개 기업이, 통신 부문은 프랑스·미국·일본 3개 기업이 시장의 70% 이상을 과점하고 있다. 해저 케이블 시장의 성장 속도에 비해, 아직 국내 산업 역량은 부족하다는 게 대체적인 평가다. 우리나라 LS전선이 해저 전력 케이블 글로벌 4대 기업으로, 선두 그룹을 쫓고 있지만 격차가 있다. 국내 해저 케이블 시장마저 국외 기업에 내줄 수 있다는 우려도 있다. 2030년까지 해상풍력 14GW를 설치한다는 정부 계획이 나와서다. 사업 지연 가능성이 높지만, 수년 내 해상 풍력이 급증할 것이라는 데 이견은 없다. 해상풍력 1GW에 수십~수백km 전력 케이블이 필요한데, 수요가 몰릴 경우 국내 기업만으론 공급 부족 사태가 올 수 있다. 특히 케이블을 해저에 깔 시공선 부족이 심각하다. 일부 글로벌 기업들이 해저 케이블 시장을 과점할 수 있었던 것은 시작이 빨랐기 때문이다. 해저 케이블 선두 그룹 기업들은 이르면 1900년 전후, 늦으면 1950년대에 해저에 진출해, 꾸준히 기술 장벽을 쌓아왔다. LS전선이 해저 전력 케이블 공장을 준공한 것이 2009년인 것을 감안하면, 오히려 빠르게 성장했다고 평가할 수 있다. 다만 ‘장기’에 해당하는 데이터센터·ESS 등 해저 설비에서는 우리나라도 선두가 될 수 있다. 아직 이 분야에선 크게 앞선 글로벌 기업이 없어, 한두 걸음 정도 차이만 있을 뿐 모두가 출발 선상에 있다고 봐도 무방하기 때문이다.

부산 주요 철강업체 3분기 성적표 ‘울상’

부산 주요 철강업체들이 중국발 공급 과잉, 미국의 고율 관세, 환율라는 삼중고 탓에 2025년 3분기 급격한 실적 악화를 기록했다. 더 큰 문제는 국가 차원의 철강 산업 지원책이 포항, 광양 등 대기업 중심의 대규모 집적 단지를 중심으로 논의되면서, 부산 지역 기업들이 그 혜택에서 소외될 수 있다는 우려가 나온다. 23일 전자공시시스템에 따르면 대한제강은 2025년 3분기 누적 영업이익(연결 포괄손익계산서 기준)이 177억 원에 그치며 전년(270억 원) 대비 100억 원가량 감소했다. 단조제품 전문 기업인 태웅 역시 같은 기간 영업이익이 168억 원에서 63억 원으로 100억 원 이상 줄어들었다. 화인베스틸도 지난해에 비해 적자폭을 줄였지만 올해 3분기까지 누적 38억 원 적자로 위기감을 고조시켰다. 중국산 저가 수입재의 공세로 인한 가격 경쟁력 약화와 전방 산업의 부진이 동시에 작용한 결과로 풀이된다. 다만, 와이어로프 분야 고려제강은 상대적으로 선방했다. 고려제강은 1분기 영업이익이 전년 대비 반토막 나는 어려움을 겪었으나, 3분기에는 398억 원의 영업이익을 기록하며 전년 동기(199억 원) 대비 실적이 늘었다. 이는 고려제강이 생산하는 고부가가치 제품인 하이로프가 조선, 해양플랜트 산업 등에서 높은 점유율을 차지한 효과로 분석된다. 지역 철강업계 한 관계자는 “중국산 저가 수입재, 미국의 철강 수입품에 대한 50% 관세로도 힘들었는데 최근에는 고환율까지 겹쳐지며 수익성이 더 악화됐다”고 말했다. 하지만 정부 지원은 포항과 광양에 집중되고 있다. 정부는 포항과 광양을 산업위기선제대응지역으로 지정해 지원하기로 했다. 하지만 정부의 이 같은 조치에 부산 지역 기업들은 소외될 수 있다는 우려가 나온다. 철강업계 한 관계자는 “기본적으로 집적 단지 중심의 혜택이 지역 기업들에까지 이어질지는 미지수”라고 말했다. 부산에서 철강산업은 종사자 수만 1만 명을 넘는 주요 산업이다. 철강업계의 위기는 곧 지역 경제 전체의 위기로 번질 수밖에 없는 셈이다.

부산 원도심 여관·빈집에 MZ 줄 선 이유?

오래된 여관과 빈집 같은 유휴 건물이 체류형 관광 콘텐츠로 바뀌면서 쇠퇴하던 골목에 새로운 활력이 생기고 있다. 부산 원도심 곳곳의 낡은 건물이 ‘머무는 경험’이라는 방식으로 다시 쓰이기 시작한 것이다. 부산 서면 부전시장 인근의 ‘국제장여관’은 이런 움직임을 보여주는 대표 사례다. 1960년대에 지어진 옛 여관 건물을 2년 가까이 방치된 상태에서 매입해 6개월간 전면 리모델링한 뒤 지난 9월 문을 열었다. 높은 층고, 좁은 방, 목재 난간 등 원형을 최대한 살리고 전체 공간을 ‘개화기 감성’ 콘셉트의 체험형 숙소로 구성했다. 국제장여관은 11개 객실의 작은 공간이지만 객실, 라운지, 프라이빗 자쿠지 등 공간 자체가 촬영 명소가 되면서, MZ세대와 외국인 관광객 사이에서 빠르게 입소문을 타고 있다. 핵심 콘텐츠는 ‘개화기 의상 체험’이다. 의상은 시즌별로 업데이트하고 있으며, 남성 고객의 요구로 남성복도 갖췄다. 황현주 대표는 “특히 외국인들이 개화기 콘셉트를 좋아한다”고 말했다. 부전시장 연계도 시도 중이다. 숙박객에게 시장 추천 동선을 안내하고 있으며, 향후 시장 투어·조식 파티 등으로 확대할 계획이다. 지난달에는 중화권 인플루언서를 초청해 파티를 진행했는데, 케이터링 음식 대부분을 부전시장 닭강정·과일 등으로 구성했다. 대만 GTV 방송팀도 최근 이곳을 방문해 촬영했고, 12월 방영 예정이다. 국제장여관은 오픈 두 달 만에 주말마다 만실을 기록 중이다. 빈집을 숙박과 생활 인구 유입의 거점으로 바꾸는 공공 모델도 확산하고 있다. 부산관광공사의 ‘모디하우스’는 원도심·산복도로·이바구길 등 빈집 밀집 지역의 유휴 주택을 개보수해 장단기 체류 숙소로 운영하는 사업이다. 모디하우스 1·2·3호점은 지역 특색을 담아 운영된다. 산복도로는 부산항 전망을 살리고, 이바구길은 근현대사 골목과 연계했다. 지난해 이용객은 644명, 매출은 2759만 원으로 규모는 작지만 지역 상권 방문과 골목 소비 증가 등 체류형 효과가 확인되고 있다. 부산 동구는 지방소멸대응기금을 활용해 본격적인 빈집 활용 프로젝트를 시작했다. ‘유니크 동구’ 사업의 핵심은 산복도로·수정동 일대 빈집을 문화·전시·휴식이 결합된 복합 공간으로 바꾸는 것이다. 첫 사업인 ‘산복고방’은 빈집을 고쳐 지역예술가·주민·관광객이 함께 쓰는 다목적 열린 공간으로 조성된다. 두 번째 사업인 ‘산복다락방’은 수정동 구역 단위 빈집 정비사업(총 7개 동 철거, 2개 동 매입 완료)을 기반으로 ‘옥상과 옥상을 연결한 독특한 외관’의 문화 공간을 만드는 내용이다. 두 사업 모두 초량168계단 하늘길·이바구길과 인접해 관광 동선과 결합하기 좋은 입지다. 부산관광공사 관계자는 “낡은 여관이나 빈집이 체류형 숙박으로 전환되면서 지역 관광 저변이 넓어지고 있다”며 “원도심 생활 문화·골목 자원을 접목하면 지역 소비로도 이어질 것”이라고 말했다.

[사설] 가덕신공항 6년 지연 시민 우롱 책임 소재 가려야

[사설] '빈껍데기' 부산해사법원… 해상 분쟁 전문화 가능하나

[편집국에서] '해머' '김 부장' 그리고 '태풍' 속 우리

[이은철의 정가 뒷담화] 사과가 부재한 시대

[밀물썰물] 편지를 불태운 까닭

[오션 뷰] 해사법원, 이젠 경쟁력 갖춘 설계 필요하다