나동연 양산시장 후보 캠프 “근거 없는 네거티브 공세 중단하라”

6·3 지방선거 경남 양산시장에 출마한 국민의힘 나동연 후보 캠프가 27일 양산시청 프레스센터에서 기자회견을 열어 전날 더불어민주당 조문관 후보가 제기한 ‘양산시농수산물종합유통센터 위탁 운영사인 우리마트 사태’와 관련해 “근거 없는 네거티브 공세를 즉각 중단하라”며 강력히 비판하고 나섰다. 나 캠프는 “선거 과정에서 정책 중심의 깨끗한 선거를 약속했던 조 후보가 협약 체결 14일 만에 스스로 약속을 깨고 허위 사실로 비방전에 나선 데 대해 깊은 유감을 표한다”고 밝혔다. 캠프는 조 후보가 2024년 농수산물유통센터 재계약 과정과 관련해 “나동연 시장이 기본적인 재무제표도 확인하지 않고 재계약에 도장을 찍어주었다”는 주장에 대해 “시장 개인의 독단이나 임의 판단이 개입될 수 없는 구조로 진행됐다”고 반박했다. 이어 “재계약은 양산시 성과평가위원회의 성과 평가를 거쳐 양산시의회에서 민간 위탁 동의안 심의·의결이 이뤄지고, 외부 회계사의 회계 자료 평가 등을 바탕으로 수탁기관선정위원회가 최종심의·의결하도록 돼 있다”고 설명했다. 캠프는 또 조 후보가 “2024년 운영 기간 연장 당시 이미 부도설까지 파다했다”라는 주장에 대해서도 “재계약 과정에서 전혀 확인된 바 없는 내용을 마치 사실인 것처럼 기자회견과 유세 현장에서 공표한 것은 시민 판단을 왜곡하는 무책임한 정치공세에 불과하다”고 비판했다. 이밖에 캠프는 우리마트 부지 용도 제한 해제와 관련해선 “도시계획은 시장 개인 의사로 결정되는 사안이 아니다”며 “선거 막판 ‘시간차 의혹 제기’를 노린 전형적인 ‘아니면 말고’식 네거티브 공세”라고 일축했다. 나동연 후보 캠프는 “조 후보의 무분별한 의혹 제기와 발언들에 대해 이미 법률 검토를 마쳤다”며 “선거철 표심을 노린 악의적인 허위 사실 유포와 비방 행위에 대해선 법과 원칙에 따라 단호히 대응하겠다”고 말했다.

[알림] 2026년 기자·사원 공개모집 당신이 지역의 미래입니다

1946년 혼란의 시기, 부산일보는 처음으로 시민들을 만났습니다. 전쟁도, 독재도, 경제 위기도 80년간 한결 같은 우리의 발걸음을 멈춰 세우지 못했습니다. AI 등장으로 한치 앞을 내다볼 수 없는 급변의 시대에도 여전히 시민들과 함께 호흡합니다. 부산일보는 사람과 사람을 잇습니다. 부산일보와 함께하는 기자는 '글만 잘 쓰는 사람'이 아닙니다. 부울경 800만의 삶에 녹아들어 그 무게를 감당하고 그들을 잇는 존재입니다. 창간 100년을 향한 부산일보의 여정에 당신이 필요합니다. 당신의 이름, 부산일보에 남겨 주십시오. ■원서 접수 기간 및 방법 ① 접수기간 : 5월 19일(화) ~ 6월 8일(월) ② 접수방법 : 부산일보 채용사이트(recruit.busan.com)로만 접수 - 입사지원서 및 자기소개서 작성 - 공인 영어시험(TOEIC) 성적표(수습기자 및 수습사원에 한함) - 경력증명서 및 경력기술서(해당자에 한함) 첨부 - 경력기자(사진부) 지원자는 포트폴리오 첨부 필수 - 채용직군 및 직종 중복 지원 불가 ※ 모집 요강은 본보 홈페이지(www.busan.com) 게재

비 오면 미끌미끌 ‘스쿨존 내리막 길’… 사고 나야 손볼까

어린이보호구역이 포함된 부산 북구 만덕동의 한 경사로에서 통학버스가 미끄러지는 인명 사고가 발생했음에도, 제대로 정비되지 않고 있다. 관할 지자체는 사고 발생 지점 앞 도로만 정비한 채 추가 사고 방지를 위한 대책 마련에 소극적이다. 인근 주민들과 운전자들은 사고 예방을 위해서는 어린이보호구역 도로의 미끄럼 방지를 위한 전면적인 대책 마련이 절실하다고 주장하고 있다. 27일 오전 9시 부산 북구 만덕동 도시철도 3호선 만덕역 4번 출구. 〈부산일보〉 취재진이 왕복 4차로인 상학로를 조금 걸어 올라가자 지난 3월 사고가 발생했던 약국 앞 삼거리가 눈에 들어왔다. 삼거리 앞으로는 시내버스와 승용차 등 많은 차량들이 통행하고 있었다. 지난 3월 이 곳에서는 내리막길을 달리던 25인승 유치원 통학버스가 빗길에 미끄러지는 사고(부산닷컴 3월 13일 보도)가 발생했다. 통학버스는 빗길에 차량이 미끄러지면서 신호 대기 중이던 승합차를 들이박았고, 승합차가 앞서 있던 또 다른 차량을 추돌했다. 사고 당시 통학버스에는 4명이 타고 있었다. 이 사고로 5명이 병원에 옮겨졌고, 8명도 현장에서 응급 조치를 받았다. 사고 이후 내리막 구간 약 80m에 깔려 있던 붉은색 포장 도로는 현재 검은색 아스팔트로 새롭게 포장돼 있었다. 북구청은 사고 발생 한 달여 만인 지난달 중순 도로 재포장 공사를 시작해 지난 12일 완공했다. 공사에는 5400만 원이 들었다. 상학로는 평소 비가 오는 날이면 차로 표면이 미끄러워 아이들을 태우는 통학버스 기사들에게는 ‘마의 구간’으로 불린다. 특히 내리막 경사인 어린이보호구역에 깔린 붉은색 도로 포장 구간은 기사들에게 부담이 큰 구간이었다. 매일 이 구간을 운전하는 한 통학버스 기사는 “비가 내리는 날이면 스쿨존 포장길 내리막을 운전할 때마다 전전긍긍한다”며 고충을 토로했다. 북구청에는 지난해 12월부터 지난달까지 상학로 내 차로를 정비해달라는 민원이 5건 접수될 만큼 주민 신고가 잇따랐다. 대부분 스쿨존 내 차로 포장은 마찰력이 높은 특수 페인트나 아스콘 재질을 사용해 차량 미끄러짐을 최소화하고 있다. 하지만 아스콘·특수 페인트의 내구연한이 6개월~1년 정도로 짧고, 내구연한이 지난 뒤에는 마찰력이 떨어져 수막현상이 발생해 되레 차량 빗길 사고 위험이 커질 수 있다는 지적이 나오고 있다. 한 스쿨존 시공 업체 관계자는 “스쿨존 내 미끄럼방지 도로 포장은 주기적인 유지·보수가 중요하다”며 “특히 경사로 구간은 마찰력이 조금만 떨어져도 사고 위험성이 커진다”고 설명했다. 북구청은 상학로에서 인명 피해가 있는 사고까지 발생했지만, 상학로 차로 정비에 미온적으로 대응해 빈축을 사고 있다. 통학버스 운전자들은 사고 이후에야 도로 재포장에 나선 구청의 안전 대응이 지나치게 소극적이었다고 지적한다. 상학초등학교에서부터 만덕역까지 650여m인 상학로 내리막길에는 지난 3월 사고가 발생한 지점 외에도 회전교차로 1곳을 포함해 사고 위험이 높은 곳이 많다. 하지만 해당 구간 도로에 대한 예방 정비는 제대로 이뤄지지 않고 있다. 4년째 이 구간을 운행 중인 한 운전자는 “사고 이전에는 구청에서 예산이 없다는 답변만 반복했는데 실제 사고가 발생한 뒤에야 공사가 진행됐다”며 “약국 앞 구간뿐 아니라 회전교차로부터 상학초등학교, 만덕중학교까지 이어지는 스쿨존 구간도 도로 상태가 비슷해 추가 정비가 필요하다”고 강조했다. 북구청은 스쿨존 포장 방식이 전국적으로 사용되는 시설이며 이번 재포장 공사는 노후화에 따른 정비 차원에서 진행된 것이라고 설명했다. 북구청 최성욱 건설과장은 “스쿨존 포장은 교통안전 기준과 표준 실험 등을 거쳐 사용되는 시설물”이라며 “객관적으로 특정 재질 자체에 문제가 있다고 보기는 어렵다”고 밝혔다. 최 과장은 “포장 노후화나 민원이 접수되면 현장 상황과 예산 등을 살펴우선순위를 정해 추가 정비를 진행할 계획”이라고 덧붙였다.

‘BTS 공정 숙박’ 부산이 팔 걷었다

내달 ‘BTS 월드투어 아리랑 IN 부산’ 공연을 앞두고 숙박난으로 바가지 상술까지 등장하자 부산 종교계와 대학까지 팔을 걷었다. 26일 부산시에 따르면 내달 12일과 13일 개최되는 BTS 공연을 앞두고 추진 중인 ‘공정숙박 챌린지’에 종교계와 지역사회의 동참이 이어지고 있다. 공연을 보기 위해 국내외 팬들이 몰려 숙박난이 우려되고, 일부 숙박업소의 과도한 바가지요금까지 기승을 부리자 부산 민간 업체와 공공기관이 건전한 관광 문화 정착을 위해 나선 것이다. 범어사를 비롯해 지역 사찰이 글로벌 관광도시의 품격과 이미지를 제고하기 위한 민관 협력 프로젝트에 동참하자, 천주교와 기독교까지 뜻을 보태기로 했다. 기독교계에서는 내달 11일부터 13일까지 수영로교회·부전교회(12객실 50명), 포도원교회(5객실 10명), 김해중앙교회·세계로교회·모리아교회(각각 2객실 4명), 거제교회(2객실 20명)가 숙박을 제공하겠다고 알려왔다. 천주교계에서도 내달 12일부터 14일까지 푸른나무 교육관을 개방해 4객실 60명을 수용할 방침이다. 템플스테이를 공공숙박시설로 내놓은 불교계를 시작으로 천주교와 기독교까지 공정숙박 챌린지에 참여한 것이다. 이 같은 챌린지 동참 움직임은 부산의 대학과 공공기관까지 확산되고 있다. 부산대(6실 12명, 1인당 47,000원/1박 기준)와 국립부경대(게스트하우스 2실 4명, 행복기숙사 6실 12명), 고신대(행복기숙사 10실 40명)가 내달 12일부터 14일까지 공연 관람을 위해 부산을 찾는 관광객에게 숙소로 제공한다. 이들 대학은 학내 게스트 하우스는 관광용이 아닌 교육용 공간이지만, 특별히 공연 기간 부산을 찾는 관광객에게 이를 개방하기로 했다. 경남 양산시의 철도인재연수원에서도 내달 11일부터 14일까지 19객실 80명의 관광객들에게 숙박 공간을 마련할 계획이다. 민간에서는 부산진구 조방해수탕이 공정숙박에 동참할 예정이다. 조방해수탕은 내달 11일(당일 20시~익일 07시)과 12일(당일 20시~익일 07시) 각각 90명을 대상으로 무료 개방을 준비 중이다. 부산시는 호텔을 제외한 공정숙박 챌린지 숙소의 경우 ‘비짓부산(www.visitbusan.net)’을 통해 예약과 추첨으로 투숙객을 확정하고 있다.

“부산의 고려청자 전모 확인” 금강공원 가마터 정밀 발굴

고려시대 부산 지역의 중심지였던 동래구(당시 동래현)에서 이뤄졌던 고려청자 생산의 구체적인 양상과 규모를 파악하기 위한 유적 조사가 시작된다. 지난해 예비 조사에서 가마터가 확인되는 성과에 힘입어 본격적인 발굴이 이뤄지는 것이다. 당대 부산 지역의 수공업과 문화상을 복원하고 고려청자 생산에서 부산이 지닌 위상과 특징을 확인하는 증거가 발견될지 주목된다. 부산박물관은 28일부터 부산 동래구 온천동 금강공원 내 고려시대 도자기가 빚어진 가마터 ‘온천동 요지’에 대한 정밀 발굴에 착수한다고 27일 밝혔다. 부산박물관은 발굴팀을 꾸려 온천동 산 17-7번지 일대 189㎡ 면적 부지의 흙을 파내 고려시대 생산된 도자기와 관련 시설 등을 심층 조사할 계획이다. 이번 발굴 사업비는 약 2억 원이다. 동래구청은 이번 발굴에 맞춰 온천동 요지를 향토유산으로 지정하는 방안을 추진하고 있다. 구청은 지난 18일 일대를 동래구 지정 향토유산 지정을 예고했다. 향토유산위원회의 심의를 거쳐 향토유산으로 지정되면 정기적인 점검이 이뤄지고, 보존·관리에 필요한 지원도 가능하다. 이번 정밀 발굴은 지난해 시굴에서 나타난 성과로 본격적으로 추진된다. 시굴은 조사 대상 지역의 10% 이내에서 유적 존재 여부와 대략적인 분포 범위를 확인하기 위해 부분적으로 파보는 예비 조사다. 부산박물관은 지난해 3월부터 6월까지 시굴을 진행했다. 부산박물관 조사팀은 4860㎡ 면적 부지에서 청자를 생산했던 가마터 2기와 폐기된 청자 조각, 도자기 받침대 등 유물을 발견했다. 출토된 유물 양은 109점, 38박스에 달했다. 당시 발굴된 유물 규모는 시굴이었다는 점을 감안하면 큰 것으로 평가된다. 온천동 요지는 현재까지 부산에서 정식 발굴로 확인된 고려시대 가마터 2곳 중 1곳이다. 2010년 부산 강서구 녹산동 미음마을 일대에서도 고려청자 가마터 4기가 확인됐다. 부산박물관 조사연구팀 김아정 학예연구사는 “온천동 요지 발굴은 고려시대 부산 지역의 중심이었던 동래현에서도 고려청자가 생산됐다는 사실을 확인했다는 점에서 중요한 성과”라고 말했다.

[포토뉴스] 커피 맛 어때요?

27일 부산 벡스코 제1전시장에서 열린 ‘제16회 부산커피쇼’를 찾은 관람객들이 커피와 차 등을 시음하고 있다. 다양한 커피 원두와 커피 머신, 디저트, 베이커리 등을 선보이는 이번 전시는 오는 30일까지 계속된다.

“병원 가야 하는데…” 서소문 사고로 부산역 매표 행렬

서울 서소문 고가차도 붕괴 사고 여파로 열차 운행이 차질을 빚으면서 상경 진료 환자나 출장 후 귀경객 등 부산역 승객들도 큰 불편을 겪고 있다. 27일 한국철도공사(코레일) 부산경남본부에 따르면 이날 부산역이 기종착지인 열차 중 35편이 운행 중지됐다. 열차 종류별로 살펴보면 고속열차(KTX) 30편, 일반열차(ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화 등) 5편이다. 부산역이 기종착지인 열차 가운데 운행 구간이 변경된 경우는 총 42편(고속열차 11편, 일반열차 31편)이었다. 이들 열차가 부산역을 출발하거나 부산역에 도착하는 데에는 지장이 없었다. 하지만 행신역~서울역 구간 KTX 운행이 중단되면서 행신역에서 부산역행 열차를 탑승하거나, 부산역에서 행신역으로 가려던 승객 등은 불편을 겪어야 했다. 열차 운행이 차질을 빚은 이유는 지난 26일 오후 발생한 서울 서대문구 서소문 고가차도 일부 붕괴 사고 때문이다. 이날 사고로 땅에 떨어진 구조물이 서울역∼신촌역 간 전차선을 건드리면서 단전이 발생했다. 코레일은 복구 작업에 나섰지만, KTX는 서울∼행신역, 전동열차는 서울∼수색 간 운행이 각각 중지됐다. 일반 열차는 서울역 혼잡을 분산하기 위해 경부선 무궁화호는 대전역∼부산역만 오간다. 상당수 시민은 늦은 시각 갑작스럽게 운영 중단 소식을 접해 큰 혼란과 불편을 겪어야 했다. 코레일은 26일 승객들에게 문자 메시지로 운행 중지 사실을 안내했다. 일부 승객들은 자정 무렵에야 안내 메시지를 받았다. 잠든 사이 메시지를 못 보고 오전에 일어나서야 상황을 파악한 경우도 있었다. 27일 오후 부산역 승차권 매표창구 앞은 승차권을 급히 구하려는 이용객들로 평소보다 긴 줄이 늘어섰다. 김 모(32·서울 성동구) 씨는 “출장을 왔다가 다시 서울로 가야 하는데 어젯밤 갑작스럽게 예매했던 표가 취소됐다”며 난감해했다. 정 모(56·부산 서구) 씨도 “서울에 병원 진료를 예약했는데, 가지 못하고 있다”고 분통을 터트렸다. 코레일은 이날 전국적으로 KTX와 무궁화호를 포함해 130여 편의 열차 운행이 중지됐거나 구간이 변경됐다고 밝혔다. 코레일 측은 “긴급복구반을 현장에 출동시켜 복구작업을 진행하고 있다”며 “바쁘신 이용객은 가급적 다른 교통수단을 이용해달라”고 말했다.

사천, 명실상부 ‘포토제닉’ 도시로

아름다운 남해안과 붉은 노을, 벚꽃·야경을 품은 경남 사천시가 ‘사진 찍기 좋은 도시’로 주목받고 있다. 27일 사천시에 따르면 최근 SNS와 유튜브, 방송 등을 통해 사천의 아름다운 풍경이 알려지면서 관광객들의 발길이 이어지고 있다. 최근엔 인생 사진 명소로 입소문이 퍼지며 새로운 여행 트렌드를 이끌고 있다. 대표 명소는 실안 노을과 사천바다케이블카, 무지갯빛 해안도로, 대방진 굴항, 선진리성, 용두공원, 청룡사 등으로, 계절과 시간에 따라 각기 다른 매력을 선보이고 있다. 먼저 실안 노을은 전국 9대 일몰 가운데 하나로, 사천을 대표하는 최고의 감성 관광지다. 붉게 물드는 하늘과 푸른 남해안, 실안 앞바다에 떠 있는 크고 작은 섬들이 어우러지며 한 폭의 그림 같은 풍경을 만들어낸다. 특히 해안둘레길과 노을전망교는 실안 노을을 더욱 가까이에서 감상할 수 있는 장소로 인기를 끌고 있으며 최근에는 야간 경관조명까지 더해지며 더욱 환상적인 분위기를 자아낸다. 사천바다케이블카는 사천을 대표하는 랜드마크다. 국내 최초로 바다·섬·산을 연결하는 총길이 2.43km의 관광케이블카로, 탑승객들은 남해안과 섬, 초록빛 숲을 한눈에 담을 수 있다. 또한 해 질 무렵 케이블카 안에서 바라보는 붉은 노을은 관광객들에게 가장 사랑받는 풍경으로 꼽히며 야간에는 케이블카와 삼천포대교의 조명이 어우러진 로맨틱한 야경으로 인기를 끌고 있다. 무지갯빛 해안도로는 최근 사천에서 가장 뜨거운 관광 명소로 떠오르는 곳이다. 약 3km 구간에 걸쳐 이어지는 해안도로에는 형형색색 포토존과 조형물, 감성 벤치, 경관조명 등이 설치돼 여행객들의 시선을 사로잡는다. 최근 방송·SNS를 통해 전국적으로 알려지면서 젊은 관광객과 연인들의 데이트 코스로 큰 인기를 끌고 있으며 “해외 휴양지 같은 분위기”라는 반응도 이어진다, 대방진 굴항은 고려시대 왜구 침입을 막기 위해 조성된 인공 항구로, 울창한 숲과 잔잔한 바다가 어우러져 독특한 분위기를 자아낸다. 또한 선진리성은 봄에는 벚꽃이 성곽길을 따라 만개하고 가을에는 붉은 꽃무릇이 장관을 이루는 등 계절마다 색다른 풍경을 선사한다. 이밖에 용두공원은 풍차 공원과 바람개비 동산, 편백숲 등이 조화를 이루며 도심 속 힐링 공간으로 사랑받고 있으며 청룡사는 봄철 겹벚꽃 명소로 나들이객들의 발길을 이끈다. 사천시 관계자는 “단순한 해양관광도시를 넘어 대한민국 대표 감성 관광도시로 성장하고 있다. 가장 아름다운 순간을 사진으로 남길 수 있는 도시가 될 수 있도록 꾸준히 노력할 것”이라고 말했다.

“배신자에게 돌아올 자리는 없다” 경남 국힘 강도 높은 경고

국민의힘이 6·3 전국동시지방선거에 출마한 탈당자를 강도 높게 비판하며 막바지 견제에 나섰다. 보수 표심이 갈려 더불어민주당 등 다른 후보가 반사 이익을 얻을 수 있다는 위기감이 고조되는 분위기다. 국민의힘 경남선거대책위원회는 지난 26일 보도자료에서 “국민의힘 이름으로 정치적 기반을 쌓고 당원과 지지자 헌신으로 성장하고도 자기 욕심이 뜻대로 되지 않자 탈당과 무소속 출마, 다른 정당 이적으로 돌아서는 행태에 강한 분노와 분명한 경고를 보낸다”고 말했다. 탈당자를 특정하지는 않았지만, 지역 정가는 이날 진주시선거방송토론위원회 주관으로 MBC경남에서 열린 진주시장 후보자 토론회에 나선 무소속 조규일 후보를 겨냥했다고 본다. 조 후보는 앞서 국민의힘 공천 배제 결정에 반발해 탈당하고 무소속으로 3선에 도전했다. 진주시장 선거에는 더불어민주당 갈상돈 후보, 국민의힘 한경호 후보도 출마해 삼자 대결을 펼치고 있다. 보수 세가 강한 경남에서는 보수정당 공천을 받지 못한 탈당자가 당선에 성공해 복당하는 그림이 자주 연출됐다. 경남지사를 지낸 김태호(양산 을) 국회의원은 2020년 21대 국회의원 선거에서 당시 미래통합당 공천에서 배제되자 산청군·함양군·거창군·합천군 선거구에 무소속으로 출마해 당선됐다. 국회에 입성한 김 의원은 이듬해인 2021년 1월 국민의힘에 복당했다. 그러나 이번 선거에서는 탈당자 견제 수위가 높아 ‘돌아 올 수 없는 강’을 건넌 분위기다. 국민의힘 경남선대위는 “일부 인사가 선거 이후 다시 당으로 돌아올 수 있다는 착각까지 하고 있다”며 “공천 불복, 탈당, 무소속 출마, 타 정당 이적 등 당의 근간을 흔드는 모든 해당 행위에 가장 강력한 수준으로 대응하겠다”고 경고했다. 진주시장 선거는 그간 보수정당 후보가 승리를 내준 적이 없다. 만일 보수 표심이 둘로 갈려 갈 후보가 이득을 챙길 경우, 국민의힘 경남도당은 공천 실패 책임을 질 수밖에 없다. 조 후보 등 탈당자를 강도 높게 비판하는 배경이다. 한편 민주당은 국민의힘 내분으로 반사 이익을 노리는 분위기다. 최근 김하용 전 경남도의회 의장 등 국민의힘 출신 전·현직 경남도의원들이 민주당 김경수 경남지사 후보 지지를 선언하는 등 실제로도 선거 막바지 보수 분열 영향을 받고 있다. 그러나 내부에서는 오히려 ‘역풍’을 우려하는 목소리도 감지된다. 김 전 의장은 한나라당으로 정치에 입문해 2018년 민주당 당적으로 경남도의원에 당선됐던 인물이다. 민주당 경선에 참여하지 않은 채 의장 후보에 등록해 당선되면서 갈등을 일으켰다. 민주당 중앙당으로부터 제명 징계 처분을 받은 김 전 의장은 이번 선거에서 국민의힘 공천을 신청하는 등 여전히 갈지자 행보를 보인다. 한 민주당 인사는 “2018년 지방선거에서 민주당 소속으로 당선됐던 보수정당 출신 인사들이 결국 분란을 일으켰던 사례를 고려하면 지지 선언조차도 마냥 반길 수는 없다”고 우려했다.

"피지컬 AI 기반 미래산단으로"… 창원산단 52년 만에 체질 개선

창원국가산업단지가 조성 52년 만에 체질 개선에 나선다. 향후 10년 청사진으로 피지컬 AI기반 미래산단으로 제시했다. 27일 경남도는 브리핑을 통해 ‘창원국가산단 구조고도화계획’ 용역 최종보고회를 설명했다. 이번 보고회는 ‘산업집적활성화 및 공장설립에 관한 법률’ 개정에 따라 경남도가 직접 산단 계획을 수립할 수 있게 돼 진행한 것이다. 도는 창원국가산단의 산업과 공간을 혁신하기로 하고, 우선 기계·방산·원전 기반에 인공지능(AI)과 디지털 전환 접목해 국가 제조전환의 거점으로 도약한다는 계획이다. 도의 이번 계획은 2026년부터 2025년까지 10년으로 총 1조 8589억 원을 투입해 10대 핵심사업을 단계적으로 추진한다. 목표대로 진행할 경우 2035년 추정 생산액은 100조 원이며, 수출 300억 달러, 고용 인원 13만 명이 가능할 것으로 보고 있다. 도는 ‘피지컬 AI로 제조 현장을 바꾼다’는 핵심 비전을 세웠다. 공정·검사·조립·정비·로봇제어 등 제조 현장에서 직접 작동하고 판단하는 피지컬 AI다. 이를 위해서는 기존에 축적한 제조 역량 위에 AX(인공지능 전환), GX(탄소중립 전환), YX(청년친화 전환), NX(신사업 전환) 등 이른바 4대 전환을 융합해 산단 체질을 근본부터 업그레이드하는 전략을 택했다. 도는 또 전체적으로 산업 구조를 3대 핵심 전략산업과 2대 기반 확장사업으로 재편한다. 3대 핵심 전략산업은 △지능형 기계 △첨단 방위산업 △원자력 주기기다. 2대 기반·확장산업으로는 △스마트 전기·전자 부품 △수소에너지·디지털을 육성한다. 현재 창원국가산단 내 기계업 비중은 49%, 전기전자 20%, 운송장비 8%로 3대 업종이 전체 생산의 89%, 수출의 92%를 차지하는 편중 구조를 보이고 있다. 도는 이번 재편을 통해 AI·로봇·미래모빌리티·방산·수소·원전 분야로 산업 포트폴리오를 다각화한다는 구상이다. 공간구조 측면에서는 제조혁신핵심, 연구혁신, 방산특화, 기업지원, 관광문화산단을 5대 특화지구로 재구획해 산업과 도시 고도화를 동시에 이끈다. 10대 핵심사업으로는 △피지컬 AI 선도 산업혁신파크 △첨단 자동화 물류 체계를 구축하는 ‘e-커머스’ 특화 스마트 복합물류타운 △청년 연구인력의 직주근접을 위한 리빙 복합시설 △방산·SMR 등 앵커기업이 집적되는 전략산업 집적단지 △ICT 스타트업을 육성하는 지식산업 유니콘밸리 △문화선도형 산업단지 △디지털 인프라 확충 △저탄소 인프라 확충 △미래형 스마트 교통 인프라 △근로자 정주·생활환경 개선 등이다. 도는 이를 위해 국비 3399억 원과 지방비 1595억 원, 민자 1조 3595억 원 등 1조 8589억 원을 투입한다. 이번 구조고도화계획이 확정되면 향후 창원국가산단 내 각종 사업 추진의 기준이 되는 기본 틀로 활용된다. 한편, 창원국가산단은 1974년 4월 설립된 제조 기반 중심의 산업단지다.

줄어드는 재판 건수… 유명무실 '국민참여재판'

재판 신뢰도를 높이려는 취지로 도입된 국민참여재판이 낮은 실익 탓에 실제로는 활용 빈도가 낮아 유명무실한 상황이다. 국민참여재판은 합의부 형사 사건을 대상으로 법정 공방을 지켜본 배심원이 평결을 내리면 재판부가 이를 참고해 판결을 선고하는 제도다. 직업 법관 중심의 재판 절차에 일반 국민 참여를 보장해 사법 신뢰를 높이려는 취지로 2008년 도입됐다. 27일 〈부산일보〉 취재 결과 지난해 3월부터 이달까지 창원지방법원 합의부 형사 사건 중 국민참여재판 사건은 단 8건에 그쳤다. 2008년부터 2024년까지 창원지방법원에 누적 신청된 489건 중 실제 국민참여재판으로 이어진 사건도 145건(30.1%)에 불과하다. 이러한 경향은 전국적으로도 매한가지다. 법원행정처가 펴낸 〈2025 사법연감〉에 따르면 제도가 도입된 2008년 64건이던 국민참여재판은 2010년 162건, 2016년 305건으로 크게 늘었다. 그러나 코로나19 대유행을 거치면서 매년 100건 아래로 급감했고, 2024년에도 91건에 머물렀다. 2016년보다 70% 가까이 줄어든 수치다. 국민참여재판 신청은 많지만 실제로 이어지는 사례는 적다. 2008년부터 2024년까지 신청된 국민참여재판 1만 635건 중 29.0%(3,080건)만 진행됐다. 대부분 법원에서 배제(25.6%, 2723건)하거나 신청자인 피고인이 스스로 철회(45.4%, 4,832건)했다. 특히 피고인 철회율은 해마다 높아지고 있다. 2020년 49.9%이던 철회율은 2022년 59.0%로 최고치를 기록했고, 2024년에도 54.6%로 절반을 넘었다. 피고인 둘 중 하나는 국민참여재판이 열리기도 전에 포기하는 셈이다. 경남에서 활동하는 김태형 변호사는 “국민참여재판 제도를 잘 모르는 피고인이 덜컥 신청했다가 변호사 상담 과정에서 실익이 없다는 등 여러 이유에서 철회하는 경로가 많을 것”이라고 설명했다. 법원 배제율이 높은 까닭으로는 “제도 도입 시기 한국 형사사법 체계에 아직 이르다는 비판 여론이 있었던 것으로 기억하는데, 이 때문에 초반에 법원이 의식적으로 제도를 활용했다가 점차 사그라지는 추세로 보인다”고 김 변호사는 진단했다. ‘진주 안인득 사건’ 등 다수 국민참여재판을 맡은 법무법인 지승 문일환 변호사도 “제도 취지는 좋지만 법관·검사·변호인, 행정적으로도 부담이 크다”고 현실적인 어려움을 말했다. 실제 현장에서는 법원 평가를 받는 국선 전담 변호사만이 국민참여재판 제도를 활용하는 수준으로 알려졌다. 이밖에 피고인뿐만 아니라 배심원 처지에서도 평결에 기속력이 없기에 적극적인 의견 개진이나 재판 참여가 어려울 수 있다는 분석도 제기된다. 결국 국민 사법 참여, 수사 절차의 위법성 배제 등 제도 취지는 분명하지만, 한국 형사사법 체계는 판사 중심이라 국민참여재판 제도는 겉돌 수밖에 없다는 것이다. 제도 활용률을 높이고자 고의로 생명을 침해하는 범죄는 피고인 신청 없이도 국민참여재판을 의무화하는 법안이 발의됐지만 1년 넘게 국회 계류 중이다. 법조계에서는 필수 국민참여재판 대상 사건을 늘리는 방향보다는 배심원 평결에 기속력을 강화하는 등 실익이 강화돼야 한다는 지적이 나온다. 김 변호사는 아예 “제도가 사실상 유명무실한 상황인 만큼, 계속 유지할 것인지 근원적인 고민과 논의가 필요한 시점”이라고 말했다.

박근혜 전 대통령, 양산 찾아 나동연 시장 후보 지원 유세

박근혜 전 대통령이 27일 울산과 경남 진주에 이어 낙동강 벨트 최대 격전지로 꼽히는 양산시를 찾아 국민의원 후보 지원 유세에 나섰다. 박 전 대통령은 이날 오후 4시 25분께 양산 최대 재래시장인 남부시장에 도착했다. 그는 윤영석·김태호 국회의원을 비롯해 나동연 시장 후보, 도·시의원 후보들과 함께 20분가량 남부시장을 돌며 시민들과 만났다. 남부시장에는 박 전 대통령을 보기 위해 지지자와 상인 등 1000여 명이 몰렸다. 박 전 대통령은 지지자·상인들의 손을 일일이 잡거나 하이파이브를 하며 인사를 나눴고, 어려운 경제 여건 속에서도 생업을 이어가는 상인들을 격려했다. 지지자와 상인들은 “박근혜 대통령”을 연호하면서 박수로 화답했다. 박 전 대통령은 “양산 남부시장을 오랜만에 찾았다”며 “대구의 서문시장과 같은 곳인데 오랜만에 양산 시민들을 만나게 돼 정말 반갑고, 따뜻하게 맞아줘 감사드린다”고 말했다. 이어 “나동연 시장 후보가 그동안 양산시정을 잘 이끌어 왔다고 들었다”며 “앞으로도 양산을 위해 더 많은 일을 해주시길 바란다”고 덧붙였다. 나동연 후보는 “박 전 대통령의 방문에 깊은 감사를 드린다”며 “박 전 대통령의 따뜻한 격려와 지지에 힘입어 반드시 선거에 승리해 양산의 더 큰 도약을 이뤄내겠다”고 밝혔다.

사상여성인력개발센터, 남성육아휴직 첫걸음 응원 캠페인

위기 청소년의 보호와 자립을 지원하는 부산광역시남자단기청소년쉼터(소장 전선영)가 남성 직원의 육아휴직을 적극 장려하는 기관으로 지역 사회의 주목을 받고 있다. 사상여성인력개발센터는 '남성 육아휴직 첫걸음 응원 캠페인'에 부산광역시남자단기청소년쉼터가 적극 참여했다고 밝혔다. '남성 육아휴직 첫걸음 응원 캠페인'은 부산광역시·사상구 주최, 사상여성인력개발센터 주관의 ‘2026년 든든 채움 대체인력 지원사업’의 일환으로 마련됐다. 부산광역시남자단기청소년쉼터 전선영 소장은 남성 육아휴직 도입 배경에 대해 "일·가정 양립에 대한 사회적 요구가 높아짐에 따라 남성 직원의 육아 참여를 지원하고자 도입하게 됐다"고 밝혔다. 이어 "구성원 만족도와 장기 근속을 높이기 위한 제도적 필요성이 크게 작용했다"고 덧붙였다. 육아휴직을 경험한 남성 직원들은 가족과의 유대감을 높인 것에 대해 높은 만족도를 보였으며 "사내 구성원들 사이에서도 육아휴직이 당연한 권리이자 자연스러운 문화로 자리 잡고 있다"고 현장의 분위기를 전했다. 업무 공백에 대한 우려 역시 철저한 사전 준비로 해결했다. 업무 매뉴얼화와 체계적인 인수인계로 공백을 최소화했으며, 사상여성인력개발센터의 대체인력 매칭 서비스를 적극 활용해 운영의 안정성을 확보했다. 부산광역시남자단기청소년쉼터는 이번 캠페인 참여를 시작으로, 복귀 지원 프로그램과 유연근무제 확대 등 실질적인 일·가정 양립 지원책을 지속적으로 추진할 계획이다. 전선영 소장은 남성 육아휴직 도입을 망설이는 지역 기업들에게 "남성 육아휴직은 단순한 복지를 넘어 조직의 지속가능성을 높이는 가치 있는 투자"라며 "작은 변화부터 시작해 점진적으로 확대한다면 기업과 구성원 모두가 상생하는 결과를 얻을 것"이라고 강조했다. 사상여성인력개발센터 홍미영 센터장은 "대체인력 지원 같은 제도적 뒷받침이 있다면 기업들의 부담을 크게 덜 수 있다"며 "앞으로도 지역 내 남성 육아휴직 문화가 확산될 수 있도록 모범 사례를 적극 발굴하고 지원하겠다"고 밝혔다.

지역언론 공론장 회복 위한 토론회…“정부 광고 투명성 높여야”

27일 오후 2시 부산 YWCA에서 사단법인 언론개혁정책집단 ‘세움’과 ‘지역민주언론시민연합네트워크’ 주최로 ‘지역언론의 공론장 회복을 위한 정부광고 개혁 방안’ 토론회가 열렸다. 이날 토론회는 정부광고가 지역언론을 통제하고 길들이는 수단으로 전락했다는 비판 속에서, 광고 집행의 불투명성이 어떻게 지역 공론장을 약화시키는지를 진단했다. 세움 김춘효 연구위원은 한국 지역 언론의 비정상적인 팽창과 정부광고의 상관관계를 분석했다. 김 위원은 “디지털 폭풍 속에서 지역 언론이 고사하는 서구와 달리, 한국은 오히려 매체 수가 늘어나는 기현상이 벌어지고 있다”며 “서구는 ‘뉴스의 사막화’가 진행됐는데 한국은 질 나쁜 잡초만 무성한 ‘뉴스의 정글화’가 진행되고 있다”고 비유하기도 했다. 토론자로 나선 대구MBC 심병철 기자는 홍준표 전 대구시장 시절 대구MBC가 겪은 언론탄압 사태를 증언했다. 심 기자는 “지역 경제 침체로 민간 광고가 고갈되면서 감시 대상인 지방정부가 지역 언론의 목숨줄을 쥔 최대 광고주가 되었다”고 지적했다. 이 밖에 충북민주언론시민연합 이수희 대표, 전북민주언론시민연합 손주화 사무처장, 부산민언련 박정희 사무국장 등이 토론자로 나서 다양한 정부광고 개혁 방안을 제시했다. 참석자들은 △정부광고법상 ‘매체 선정의 공정성’ 조항 신설 △지방자치법 개정을 통한 ‘독립적 시민 감시기구’ 상설화 및 분기별 광고비 집행 내역 공개 △‘공익저널리즘 지수(PIJI)’ 연동형 인센티브 구조 도입 등 공익성과 투명성을 강화하는 제도 개혁이 시급하다고 주문했다.

'6명 사상' 서소문 고가 긴급철거 예정…"노동부 승인후 40시간내 완료"

전날인 26일 발생한 서울 서대문구 서소문 고가차도 철거 현장 붕괴 사고로 3명이 숨지고 3명이 다친 가운데, 서울시 당국이 40시간에 걸친 긴급 철거 작업에 들어간다. 27일 연합뉴스 등에 따르면 임춘근 서울시 도시기반시설본부장은 이날 서울시청에서 '서소문 고가 철거 현장 무너짐 사고 관련 브리핑'을 열고 "오늘 오전 7시 20분 노동부에 공중비계 철거와 상부 거더(보) 해체 관련 작업계획서를 제출했다"며 "승인이 나길 기다리는 중"이라고 밝혔다. 서울시는 공중 비계 철거, 슬라브와 거더 해체, 전차선로 복구 등을 포함해 총 40시간이면 철거 작업이 완료되고 경의선 철도 개통이 가능할 것으로 예상했다. 임 본부장은 "전체 도로를 폐쇄해 작업 반경을 넓게 확보하고, 철로 손상을 막기 위해 하부에 두께 20㎜ 철판을 깐 뒤 공중 비계와 상부 거더를 순차적으로 해체할 계획"이라고 말했다. 40시간 긴급 철거가 끝나면 남는 교각 3개는 철도 통행에 지장이 없는 환경에서 후행 공정에 따라 철거할 예정이다. 또 서울시는 이번 사고 전에 24시간 작업을 통해 서소문 고가 전 구간을 신속히 철거하려 했으나, 철도 운행 문제 등으로 국가철도공단과 협의 과정에서 하루 작업 시간이 새벽 시간대 약 3시간으로 제한됐다고 밝혔다. 최진우 서울시 도시기반시설본부 토목부장은 "철도 외 구간은 24시간 주간 절단·야간 인양 방식으로 작업했지만, 올해 3월 협의에서 철도 구간은 철도가 지나가니 새벽 1시 30분부터 4시 30분까지만 작업하는 것으로 협의돼 그렇게 진행했다"고 설명했다. 임 본부장도 "한 달에 30일 작업할 수 있는 날이 있어도 실제로는 평균 17∼18일 정도만 작업할 수 있었다"고 부연했다. 철도가 놓인 구간은 도로와 달리 하부에 공간 확보가 어려워 안전을 위한 비방호벽 설치 등도 불가능한 환경이었다고 전했다. 앞서 이번 사고는 구조물에 이상 징후가 발견돼 공사를 중지한 뒤 추가 안전 조치를 위해 현장 점검을 벌이던 중 발생했다. 서울시에 따르면 사고 당일 오전 1시 30분께 9번 슬라브 절단 작업 시작 뒤 약 1시간 후 거더 15번과 16번 부분에서 29㎜가량의 처짐이 발생했다. 이에 책임감리가 즉시 공사 중지를 명령하고 추가 처짐 방지를 위해 거더와 거더를 연결하는 플레이트 공사를 시행했다. 이후 당일 오전 7시 30분께 현장 관계자가 서울시 도시기반시설본부에 현장 상황을 유선 보고하고, 오전 9시 30분께 대면 보고했다. 오전 10시 50분에는 책임감리가 긴급 현장 점검이 필요하다는 의견을 제시해 대책을 논의 후 현장 점검을 결정했으며, 이에 따라 오후 1시 40분께 외부 전문가 합동 안전진단을 시작했지만 오후 2시 33분께 붕괴 사고가 발생한 것으로 파악됐다. 안전진단 당시 위험 상황에 대비하지 못했다는 지적에 대해 임 본부장은 "구조물에 이상 징후가 있었던 것은 맞지만, 어느 정도 위해 요소가 있는지는 점검해야 확인할 수 있는 부분"이라며 "거더 상태를 확인하려면 하부에서 봐야 하는데, 하부에는 공중비계가 있어 직접 볼 수 없는 상황이라 직접 들어가서 확인했던 것으로 보인다"고 말했다. 사고 전 도로와 철도 통제가 이뤄지지 않았다는 지적에는 "통제 필요성을 판단하기 위해 긴급 현장점검을 한 것으로 알고 있다"며 "후속 조치로 필요하다고 판단됐다면 통제 조치를 취했을 것"이라고 설명했다. 임 본부장은 "지난 2024년 철거 계획 최초 수립 당시에는 거더 안전에는 크게 이상이 없는 것으로 나와 개별 거더별로 해제하는 방식이 제안됐던 것"이라며 "현장에서 거더가 무너지는 사고가 있으리라고는 파악하기 어려웠을 것으로 추측하고 있다"고 말했다. 한편, 서울시는 사고 수습과 함께 사망자 유가족에 대해 장례비와 재난지원금 등 생활안전 지원금, 부상자에게는 치료비와 위로금을 각각 지원하고 심리상담 지원에도 나설 계획이다. 아울러 관계기관과 함께 현장 안전을 확보하고 사고 수습·복구에 모든 역량을 집중하며, 정확한 원인 규명과 재방 방지 대책 마련에도 최선을 다하겠다고 밝혔다.