“3.1운동 기린다” 진주 걸인·기생독립단 만세운동 재현

걸인과 기생이 참여한 진주 3·1 만세 의거 운동을 재현한 행사가 진주대첩 역사공원에서 펼쳐졌다. 15일 진주시에 따르면 지난 13일 오후 6시 30분 진주대첩 역사공원 호국마루에서 3·1운동 107주년을 기념해 ‘진주 걸인·기생 독립단 3·1 만세 의거’ 재현 행사가 열렸다. (사)진주문화사랑모임이 주관한 이번 행사는 호국선열의 얼이 깃든 진주대첩 역사공원 호국마루에서 진행돼 그 의미를 더했다. 이날 행사는 조규일 시장을 비롯한 주요 내빈들과 진주 시민, 학생 등 400여 명이 참석한 가운데 3·1운동 107주년 기념식으로 막을 올렸다. 이어 만세운동을 재현한 연극 ‘걸인이 일어났소, 기생이 일어났소’ 공연이 이어졌으며 마지막으로 참석자 전원이 힘차게 만세삼창을 외치며 행사가 마무리됐다. 김법환 이사장은 “3·1운동은 우리 민족이 하나가 돼 나라의 자주독립을 외쳤던 역사적인 사건”이라며 “이번 재현 행사가 시민들에게 우리 지역 독립운동의 역사를 알고 의미를 되새기며 선열들의 희생과 용기를 기억하는 시간이 됐기를 바란다”고 말했다. ‘진주 3·1 만세 의거’는 1919년 서울에서 있었던 3·1운동의 영향이 진주로 확산해 벌어진 경남의 대표적 만세 시위다. 당시 진주는 3월 18일 장날을 기해 만세 의거가 진행됐지만 3·1운동의 연장선에서 발생한 역사적 사건인 탓에 ‘진주 3·1 만세 의거’라 불리고 있다. 특히 3·1운동 당시 신분의 고하를 막론하고 참여한 진주의 걸인과 기생들의 독립 만세운동은 독립을 향한 우리 민족의 자주정신을 일깨웠다. 이들의 동참은 독립 만세 시위가 전국적으로 들불처럼 번져나가는 계기가 됐다. 또한 진주 소년운동, 형평운동 등으로 이어지는 등 우리나라 근대사의 한 줄기를 형성한 역사적 사건으로 꼽힌다. 진주문화사랑모임은 진주 3·1 만세 의거의 정신을 계승하기 위해 1996년부터 진주 3·1 만세 의거 재현 행사를 주관하고 있다.

공공기관 수도권 통근버스 운행 중단 초읽기…직원들 ‘한숨’

전국 혁신도시 이전 공공기관 직원들의 지역 정주율 향상을 위해 수도권 통근버스 운행이 단계적으로 폐지된다. 정체기에 빠진 정주율이 개선될 기대가 나오지만 일각에선 오히려 역효과를 우려하는 목소리도 들린다. 15일 경남진주혁신도시 공공기관과 진주시 등에 따르면 이전 공공기관 11곳 중 통근버스를 운행하는 기관은 총 7곳이다. 한국토지주택공사(LH)·한국남동발전·국토안전관리원·중소벤처기업진흥공단·국방기술품질원·한국산업기술시험원·한국승강기안전공단 등으로 모두 합쳐 70대가량을 운행한다. 버스 운행 대수가 가장 많은 건 근무 인원이 가장 많은 LH로, 매주 55대가량이 움직인다. 그다음은 남동발전으로 3대, 그 외엔 1~2대 정도다. 대부분 금요일에 진주에서 출발해 일요일 저녁이나 월요일 새벽 다시 진주로 돌아오는 일정이다. 가족·교육 등 여러 문제로 수도권을 오가는 직원들을 위해 공공기관 이전 당시부터 이어져 온 ‘복지’였지만 조만간 운행이 중단된다. 이재명 대통령은 지난 1월 신년 기자회견에서 “공공기관을 이전해 놓고 서울로 가는 전세버스를 대주고 있다. 그래서 내가 못 하게 했다. 공공기관 이전 효과가 없지 않나”라고 말했다. 통근버스를 없애 공공기관 임직원의 혁신도시 정착을 유도하겠다는 취지다. 이에 정부는 각 공공기관에 오는 6월까지 통근버스를 없애라고 지시한 상태다. 진주혁신도시의 경우 한국산업기술시험원은 오는 20일, 국토안전관리원과 중소벤처기업진흥공단은 29일 운행을 중단한다. 버스 업체와의 계약기간이 남아 있는 나머지 4곳은 6월 말 운행을 마칠 예정이다. 혁신도시 내 한 식당 점포주는 “주말에는 혁신도시 전체가 텅텅 비는 느낌이 있다. 이번 정책이 상권 활성화에 조금이나마 도움이 될 것으로 생각한다”고 말했다. 다만 실효성이 크지 않을 것이란 우려도 나온다. 취지는 공감하지만 대체 교통수단 등 대안이 마련되지 않은 상태에서 너무 성급한 추진이라는 지적이다. 진주혁신도시에서 근무하는 공공기관 직원들은 5000명이 넘는다. 대부분 지역에 자리를 잡은 상태며, 이 중 700명 정도는 부모 봉양이나 배우자 직장, 자녀 교육 등 문제로 불가피하게 수도권을 오간다. 당장 통근버스를 없애도 결국 다른 교통수단을 이용해 수도권을 오가는 만큼 실효성이 크지 않을 것이란 분석이다. 오히려 좌석이 제한돼 있는 광역교통 예약 전쟁이 벌어질 것이란 우려도 있다. 한 공공기관 직원은 “매일 수도권으로 오가는 중부권 통근버스를 없애는 거라면 정주율 향상에 큰 도움이 될 것이다. 하지만 가족을 보기 위해 주말에만 수도권을 오가는 남부권은 사정이 다르다. 어떻게든 수도권으로 갈 수밖에 없는데 결국 직원 불편만 가중된다. 오히려 직원들의 사기를 꺾고 본사 근무를 꺼리는 원인이 될까 걱정된다”이라고 주장했다. 또한 LH를 비롯한 일부 공공기관은 수도권 외근이나 순환 근무가 많은 편이다. 통근버스를 단순 출퇴근용이 아닌 근무의 수단으로 봐야 한다는 목소리도 높다. LH 노조 측은 “통근버스는 개인의 편의를 위한 제도가 아니라 순환보직 체계에서 조직 운영의 안정성과 업무 연속성을 유지하기 위한 보완 수단이다. 이를 정주율 저하의 원인으로 보는 것은 통근버스 운영 취지를 충분히 반영하지 못한 해석”이라고 강조했다. 경남도나 진주시도 대책 마련에 고심하고 있지만 뾰족한 수가 없는 상황이다. 당장 이용객이 어느 정도가 늘지 명확하지 않은 상황에서 시내·광역버스를 증차하기도 쉽지 않다. 경남도 관계자는 “사태 추이를 살피고 있다. 업체와 혁신도시를 경유하는 노선 신설이나 증차 여부를 논의 중이지만 쉽지 않다. 당분간은 불편함이 예상된다”고 말했다.

남해군 조도 테트라포드에서 60대 낚시꾼 추락해 숨져

경남 남해군 조도 테트라포드에서 낚시꾼이 추락해 숨지는 일이 발생했다. 14일 낮 12시 23분 남해군 조도 방파제에서 낚시꾼 60대 A 씨 실종신고가 접수됐다. 함께 조도를 찾은 지인 B 씨는 A 씨가 보이지 않자 해경에 신고했다. 신고를 접수한 사천해양경찰서는 남해파출소 연안 구조정과 구조대, 경비함정을 현장에 급파해 수색했으며, 조도 방파제 테트라포드 아래에서 의식과 호흡이 없는 상태의 A 씨를 발견했다. 구조대는 심폐소생술을 실시하며 인근 병원으로 긴급 이송했으나 A 씨는 결국 숨졌다. 발견 당시 A 씨는 구명조끼를 착용하지 않은 상태였던 것으로 확인됐다. 사천해경은 A 씨가 테트라포드에서 추락한 경위를 조사할 예정이다. 사천해경 관계자는 “최근 테트라포드와 방파제 등 위험지역에서 낚시하는 인원이 증가하면서 추락 등 안전사고가 빈번히 발생하고 있다”며 “낚시꾼들은 구명조끼를 착용하고 낚시 금지구역 출입을 금지하는 등 안전수칙을 반드시 준수해 달라”고 당부했다.

삼성중공업, 마스가 시너지 극대화 한다

삼성중공업이 한미 조선산업협력 프로젝트(MASGA) 시너지를 극대화할 연구 거점 확보에 나섰다. 삼성중공업은 미국 샌디에이고주립대학교(SDSU)와 공동으로 ‘SSAM 센터’(SHI-SDSU Advanced Maritime Center)를 개소 했다고 14일 밝혔다. 개소식에는 삼성중공업 이왕근 최고운영책임자(COO)와 SDSU 하라 마다낫(Hala Madanat) 연구 혁신 부총장, 샌디에이고시 벤 무어(Ben Moore) 글로벌 협력 최고책임자, 센디에이고 지역경제개발공사 마크 캐퍼티(Mark Cafferty) 최고경영책임자 등 관계자 60여 명이 함께했다. SSAM은 삼성중공업의 미국 내 첫 연구 거점 시설이다. 샌디에이고는 미국 서부 지역 최대 조선소인 나스코(General Dynamics NASSCO)가 있는 곳으로 한미 조선업 산학 연구·인력 양성에 최적의 입지를 갖췄다. 특히 SDSU는 공과대학 내에 △AI·자율지능시스템 △지능형 무선통신·임베디드시스템 △첨단 제조·소재 △친환경·에너지시스템 등 최첨단 기술 포트폴리오를 보유하고 있어 삼성중공업의 제조 역량, 선진 선박 건조 기술과 강력한 시너지가 기대된다. 삼성중공업은 SSAM을 중심으로 SDSU, 나스코와 기술 협력 관계를 구축하고 AI 기반 생산 자동화, 로보틱스, 친환경 분야에서 미국 조선업 재건 기반과 실질적 협력 방안을 모색하게 된다. SSAM은 미국 내 학교, 정부·유관 기관과 연구 과제를 발굴하고 우수 인력을 확보하는 등 현지 네트워크를 강화하는 활동도 병행한다. 삼성중공업 이왕근 부사장은 “그동안 준비해 온 마스가를 본격적으로 시작하는 출발선”이라며 “한미 조선해양산업 기술 협력을 확대하는데 기여할 것으로 기대한다”고 밝혔다. SDSU 아델라 데 라 토레(Adela de la torre) 총장은 “AI 기반 생산기술 등 지속 가능한 기술을 연구하고, 산업을 선도할 인재 양성 기회를 만들어 나가겠다”고 화답했다.

‘세계 3대 산지’ 고성 상족암 국가지질공원 인증 시동

경남 고성군이 세계 3대 공룡 발자국 화석 산지로 손꼽히는 상족암군립공원 일대를 ‘국가지질공원’으로 인증받기 위한 절차에 돌입했다. 고성군은 12일 청사 중회의실에서 ‘고성공룡지질공원 인증 신청 용역 착수보고회’를 열고 추진 전략과 세부 계획을 공유했다고 밝혔다. 국가지질공원은 지구과학적으로 중요하고 경관이 우수한 지역을 보존하고 교육·관광에 활용할 수 있도록 국가가 지정, 관리하는 공간이다. 기후에너지환경부 장관이 인증한다. 보호를 최우선으로 하는 여타 제도와 달리 특별한 규제가 없다는 점이 특징이다. 계획대로라면 고성이 경남 1호가 된다. 고성군은 국내에서 처음 공룡 발자국 화석이 발견된 지역이다. 1982년 경북대 양승역 교수팀이 하이면 덕명리 상족암 일대에서 처음 흔적을 찾았다. 이후 회화면, 동해면, 영현면, 개천면 등 10개 면에서 공룡 발자국이 확인됐다. 지금까지 찾아낸 공룡 발자국만 8000여 점. 여기에 뿔공룡, 공룡알, 거북알을 비롯해 수각류, 용각류, 조각류 화석과 새 발자국 화석도 출토됐다. 이 중 덕명리 공룡·새 발자국 화석 산지는 천연기념물(제411호)로 지정됐다. 고성 군은 이를 중심으로 상족암군립공원을 정비하고 공룡박물관을 세웠다. 2006년에는 국내 최초 자연사 박람회인 고성공룡세계엑스포를 개막해 지금까지 이어오고 있다. 지난해 기후에너지환경부 지질공원위원회 심의회에서 국가지질공원 후보지로 선정됐다. 이번 용역에선 주요 지질 명소에 대한 조사와 평가, 인증 기준에 맞는 관리 체계 구축, 교육·관광 프로그램 개발 방안 등을 종합적으로 검토한다. 이후 용역 결과를 토대로 2027년 4월까지 국가지질공원 인증 신청을 완료하고 장기적으로 유네스코 세계지질공원 등재까지 추진한다는 목표다. 고성군 관계자는 “지역의 우수한 지질 유산을 체계적으로 정리하고 지질공원 인증 기반을 마련할 계획”이라며 “보전과 지역 관광 활성화를 동시에 이루는 계기가 되도록 추진하겠다”고 밝혔다.

남해 마늘, 이마트 ‘피코크’로 전국 유통

경남 남해군의 대표 특산물 ‘마늘’이 베이커리에 이어 간편식으로 개발돼 전국에 유통된다. 12일 남해군에 따르면 이마트는 이날 남해 마늘을 주요 원재료 한 프리미엄 간편식 7종을 피코크 브랜드로 출시했다. 이는 지난 1월 8일 남해군과 이마트가 남해 마늘 소비 확대와 지역경제 활성화를 위해 업무협약(MOU)을 체결한 데 따른 결실이다. 신제품은 ‘마늘듬뿍 한마리 닭볶음탕’, ‘스윗 무화과 갈릭피자’, ‘통마늘 양대창’, ‘마늘 순살족발 슬라이스’, ‘남해마늘 저당소스 기름떡볶이’, ‘남해마늘햄’, ‘허니갈릭 트위스트’ 등 총 7종으로 구성됐다. 남해군 청정 환경에서 자란 프리미엄 마늘을 활용해 맛과 영양을 모두 잡았다는 평가다. 신제품 7종은 12일부터 전국 이마트 전 점포와 SSG닷컴, 이마트몰에서 판매된다. 이마트 피코크는 출시를 기념해 이달 말까지 신세계포인트 20% 할인 행사와 이마트 앱 경품 이벤트 등 다양한 소비자 프로모션도 마련했다. 남해군은 이번 간편식 7종 출시에 앞서 지난 2024년부터 신세계푸드와 손잡고 남해 마늘을 이용한 베이커리 8종을 선보이기도 했다. 이들 베이커리는 전국 이마트24 편의점을 통해 유통돼 전국 소비자들에게 좋은 평가를 받고 있다. 또한 롯데웰푸드와는 또 다른 특산품인 ‘남해 유자’를 활용한 빼빼로를 출시해 눈길을 끌기도 했다. 남해군은 마늘 간편식과 베이커리, 유자 빼빼로 등이 남해 지역 특산품의 우수성을 전국에 알리는 것은 물론 판로를 확대하는 좋은 계기가 될 것으로 기대하고 있다. 장충남 남해군수는 “남해 마늘이 전국 유통망을 통해 더 많은 소비자와 만날 수 있게 돼 매우 뜻깊다”며 “이번 협력을 계기로 남해군 농가의 소득 증대는 물론, 지역 특산물의 가치를 더 높여 남해의 이름이 전국에 널리 알려지길 기대한다”고 밝혔다.

5년째 개점휴업… 통영 욕지모노레일 ‘국민감사’ 청구

‘포스트 케이블카’로 주목받은 경남 통영시 욕지도 관광모노레일이 결국 골칫덩이로 전락했다. 2021년 발생한 아찔한 차량 탈선 사고 책임 소재를 둘러싼 운영사와 시공사 간 법정 공방이 길어지며 5년째 멈춰 선 상태다. 참다못한 지역 시민단체가 국민감사를 청구하기로 했다. (사)공직공익 비리신고 전국시민운동연합 이경건 통영시지부장은 12일 경남도청 프레스센터에서 기자회견을 열고 “벌써 5년이 지났지만, 여러 의문만 남기고 해답은 얻지 못한 실정”이라고 주장했다. 특히 ‘비상정지장치’ 대신 ‘비상제동장치’를 의무화하고 있는 현행 궤도운송법의 허점과 통영시의 허술한 대응 실태를 짚으며 “법 제도의 모순인지, 지자체의 운용 오류인지, 건설기준 위반은 없었는지 등 절차적, 제도적 관점에서 따져봐야 한다”면서 국민감사 청구 배경을 설명했다. 국민감사는 공공기관의 사무 처리가 법령위반 또는 부패행위로 인해 공익이 현저히 저해된다고 판단됐을 때 18세 이상 국민 300명 이상이 연서해 감사원에 감사를 요청하는 제도다. 욕지도 모노레일은 통영시가 117억 원을 투입해 설치한 관광 시설이다. 총연장 2.1km 순환식 궤도로 욕지면 동항리 여객선 선착장에서 해발 392m 천왕산 대기봉을 오간다. 당시 이용객이 급감하던 미륵산 케이블카를 이을 대안으로 주목받으며 2019년 12월 상업 운전을 시작했다. 시설 관리와 운영은 통영시 지방공기업인 통영관광개발공사가 맡았다. 통영시가 공사에 현물출자하는 방식이다. 개통 6개월 만에 일부 레일에서 이상 변형이 확인돼 한 달 넘게 운행을 중단하기도 했지만, 1년 6개월 만에 누적 탑승객 18만 명을 넘어서며 사업은 연착륙하는 듯했다. 그런데 2021년 11월 차량이 선로에서 튕겨 나가 탑승객 8명이 크게 다치는 대형 사고가 발생 직후부터 지금까지 개점휴업 상태다. 통영시가 운행 재개를 위해 안전진단 용역을 의뢰한 결과, 총체적 부실로 기초부터 레일까지 전면 재시공이 불가피하다는 결과가 나왔다. 소요 예산은 63억 원 상당으로 추정됐다. 운영사인 통영관광개발공사는 2023년 8월, 시공사와 설계사 3곳을 상대로 손해배상 소송을 제기했다. 국립과학수사연구원 조사에서도 차량 앞·뒷바퀴 베어링이 하중을 견디지 못해 파손되면서 탈선한 것으로 확인된 만큼 사고 책임이 시공사에 있다는 이유다. 최초 소송가액은 72억 원이었다. 운행 중단에 따른 영업 손실 9억 원을 합친 금액이다. 그러다 지난해 5차 변론 이후 법원이 지정한 감정평가사를 통해 손해배상 규모를 재산정한 결과, 영업 손실액이 41억 8000만 원 확정돼 최종 가액 역시 104억 8000만 원으로 증액됐다. 그렇게 2년 넘게 이어진 법정 공방 끝에 지난 1월 1심 선고가 났다. 서울중앙지법은 설계와 시공 하자를 인정하면서도 배상 책임을 일부분으로 제한하는 원고 일부 승소 판결을 했다. 이에 양측 모두 항소해 서울고등법원에서 2심 심리가 진행 중이다. 통영시는 애초 1심 법원 현장 감정이 끝나면 기존 레일 철거 후 복구공사를 진행할 계획이었지만 아직 시작도 못 했다. 피고 측이 감정 결과에 대해 이의를 제기할 수 있기 때문이다. 가뜩이나 심리가 더딘 민사 소송인 데다, 항소심을 거쳐 대법원 확정판결까지 걸리는 기간을 고려하면 현재로선 운영 재개 시점을 가늠할 수조차 없다. 통영시 관계자는 “1심에서 시공 하자로 인정되지 않은 항목들에 대해 항소심에서 재감정 등을 통해 추가로 하자가 인정될 수 있도록 준비할 예정”이라며 “설계시공 하자로 사고가 나 장기간 영업을 하지 못해 입은 손해 감정 부분도 100% 인용되지 않아 피고들의 배상 책임 범위를 확대하는 데 집중할 방침”이라고 전했다. 이어 “지금으로선 재개장 시기를 예상하기 어렵다. 소송이 마무리되면 향후 운영 방안 등 세부적인 사항들을 검토할 예정”이라고 덧붙였다.

1년 만에 공영자전거 12만 건 이용… 진주 ‘자전거 도시’ 인증

경남 진주시가 설치한 공영자전거 ‘하모타고’가 지역민들에게 좋은 반응을 얻고 있다. 설치된 지 1년여 만에 이용 건수 12만 건을 넘어섰는데, 전국 대표 ‘자전거 도시’ 진주시의 명성을 입증했다는 평가다. 진주시는 12일 경상국립대 가좌캠퍼스와 진주역 희망공원에 새로 설치된 공유형 자전거 ‘하모타고’ 무인 대여소를 점검했다. ‘하모타고’는 시민 이동 편의성을 높이고 친환경 교통수단을 활성화하기 위해 지난 2024년 11월부터 무료 운영 중이다. 지난달 말 기준 약 3만 600여 명의 시민이 회원 가입했으며, 누적 이용 건수는 12만 6000여 건을 기록했다. 진주시 인구가 34만 명 정도임을 고려하면 전체 10%가 회원 가입했고 1인당 4번 이상 ‘하모타고’를 이용한 셈이다. 하모타고 운영 성과는 진주시는 우리나라 대표 ‘자전거 도시’임을 다시 한번 입증했다. 진주시는 1999년 ‘자전거 이용 활성화에 관한 조례’를 제정하는 등 자전거 중심 친환경 교통 체계를 구축하기 시작했다. 2000년대 초반에는 전국 지자체 중 처음으로 자전거 전담 부서를 설치했고 2010년대에는 자전거 인프라를 대규모로 구축했다. 전국 10대 자전거 도시라는 명칭이 알려진 것도 이즈음이다. 남강 변을 따라 조성된 자전거 전·겸용 도로와 산악 도로 등 200km에 달하는 자전거 도로는 인구 대비 전국 최고 수준이다. 여기에 별도 가입 절차 없이 전 시민을 대상으로 자전거 보험에 가입하는 등 안전장치도 잘 마련돼 있다. 진주시는 이에 그치지 않고 ‘하모타고’를 더 활성화할 계획이다. 시범 운영 기간 접수된 시민 요구를 반영해 운영시간을 기존 오전 8시~오후 7시에서 오전 7시~오후 8시로 2시간 연장했다. 또한 접근성과 대중교통 연계성을 고려해 이용 수요가 높은 지역을 중심으로 신규 무인 대여소 2곳을 추가 설치했다. 이로써 진주시 내 무인 대여소는 기존 35곳에서 37곳으로 늘어나게 된다. 신규 대여소는 주거·상업지, 학교, 교통 거점, 공원 이용객의 접근성을 고려해 선정됐으며 자전거와 버스·철도 등 주요 교통수단 간 연계성을 높이는 생활 밀착형 네트워크 구축에 이바지할 전망이다. 특히 이번 추가 설치로 철도 유휴 부지 자전거도로와의 연계성이 강화되고 주변 미관 개선 사업과 맞물려 시민들의 이동 편의성이 한층 향상될 것으로 예상된다. 진주시 관계자는 “앞으로도 시민들의 공영자전거 이용 활성화를 위해 인프라 정비와 서비스 개선을 지속적으로 추진해 시민들이 행복하게 자전거를 이용할 수 있는 환경을 조성하겠다”고 밝혔다.