울주군, 2029년까지 언양읍 반송~범서읍 천상 도로 개설

울산 울주군 언양읍 반송과 범서읍 천상을 연결하는 도로가 개설된다. 울주군은 언양 반송~범서 천상 간 도로 개설을 위해 오는 7월부터 기본 및 실시설계 용역에 들어간다고 2일 밝혔다. 이 사업은 울주군 천상리 교통 수요 증가에 대비하고 교통 체증을 선제적으로 예방하기 위한 조치다. 앞서 2023년 타당성 조사 용역 결과 사업성이 인정됐다. 길이 3.64km, 왕복 4차선으로 건립되는 이 도로에는 총 450억 원의 사업비가 투입된다. 지난해 개통한 언양 반송~삼동 상작 간 도로와 연계해 삼동면 둔기리와 범서읍 천상리로 연결된다. 울주군은 내년 12월까지 기본 및 실시설계 용역을 마무리할 예정이다. 내년 상반기에는 최종 노선안을 선정한다. 울주군은 주민설명회, 건설기술 심의, 설계 경제성 검토(VE) 등 행정 절차를 진행할 예정이다. 완공 목표 시기는 2029년 12월로 잡고 있다. 울주군 관계자는 “언양 반송~범서 천상 간 도로가 개설되면 인근 지역 주민들의 교통 불편을 크게 해소할 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다.

울산 옥동에 제3공립특수학교 생긴다

울산시교육청은 2028년 2월 준공을 목표로 남구 옥동에 제3공립특수학교를 신설한다고 2일 밝혔다. 제3 공립 특수학교는 옥동 산 39-24 일원에 지상 4층, 연면적 1만 4485㎡ 규모로 짓는다. 유치원 1학급, 초등학교 9학급, 중학교 6학급, 고등학교 6학급, 전공과 6학급 등 총 28학급에 181명이 다닐 수 있다. 총사업비 524억 원이 투입된다. 시교육청은 주변 삼호산의 자연환경을 활용해 정서 함양과 심리 안정을 돕는 ‘숲속 학교’ 개념으로 제3공립 특수학교를 건립한다. 학년별 맞춤형 공간을 구성해 학생들에게 최적의 학습 환경을 제공한다는 계획이다. 시교육청은 최근 제3공립특수학교 설계 공모로 접수한 6개 작품 중 아이엔지그룹건축사사무소와 엠피티엔지니어링건축사사무소가 공동 제출한 작품을 최종 당선작으로 선정했다. 시교육청 관계자는 “제3공립특수학교는 울산 강남권역 특수교육 대상 학생의 교육 기회를 확대하고, 원거리 통학으로 인한 불편을 해소할 수 있을 것”이라며 “학생과 학부모의 특수교육 요구를 반영한 최적의 교육환경을 조성하겠다”고 말했다. 울산지역 특수교육 대상자는 2022년 2819명에서 2023년 2910명, 지난해 3055명 등 해마다 증가 추세다. 울산에는 공립 특수학교가 중구에 1곳(혜인학교), 울주군에 1곳(행복학교)이 있고, 사립 특수학교는 북구에 2곳(태연학교, 메아리학교)이 있다.

울산 탄핵 집회에 ‘플라잉 스피커’ 첫 등장... 민원 배로 폭증

울산 도심에서 윤석열 탄핵 찬성·반대 집회가 열린 지난달 29일 소음·교통불편 등 민원이 폭증한 것으로 집계됐다. 울산에서도 오는 4일로 예고된 탄핵심판 선고를 전후해 찬반 집회가 더욱 격화할 것으로 보여 시민 불편과 민원은 더 폭증할 것이라는 전망이다. 1일 울산경찰청에 따르면 토요일인 지난달 29일 하루 동안 112에 접수된 교통 불편 신고는 57건, 소음 신고는 30건으로 총 87건으로 집계했다. 이는 같은 탄핵 찬반 집회가 열린 지난달 22일 교통불편 27건, 소음 18건의 신고가 접수된 것과 비교해 배 가까이 늘어난 것이다. 지난달 29일 울산에서는 개신교 단체 세이브코리아가 오후 1시부터 3시간가량 남구 번영사거리 일원에서 윤석열 대통령 탄핵 반대 집회를 열었다. 주최 측 추산 3만 명, 경찰 비공식 추산 5000명이 집결한 것으로 파악됐다. 지금까지 울산에서 열린 탄핵 관련 집회 중 규모가 가장 크다. 경찰은 이날 집회를 이유로 예술회관사거리에서 번영사거리 방면 6개 차로 460m 구간을 통제했는데, 이 일대 도로가 교통혼잡을 빚으면서 시민이 큰 불편을 겪었다. 특히 집회 현장에는 크레인에 대형 스피커 10여 개를 매달아 공중에 띄우는 일명 ‘플라잉 스피커’ 3대가 곳곳에 배치됐다. 플라잉 스피커는 출력이 강해 소리가 멀리까지 울려퍼진다. 당시 집회 관리에 동원된 한 경찰관은 “몇 년간 여러 도심 집회에 투입됐지만 울산에서 플라잉 스피커가 동원된 건 처음 봤다”고 했다. ‘플라잉 스피커’의 등장에 집회 현장 인근 아파트 커뮤니티에서는 집회 소음이 괴롭다는 민원이 폭주했다. 이어 같은날 오후 4시부터는 윤석열즉각퇴진 울산운동본부와 민주노총 울산지역본부 등이 남구 롯데백화점 광장에서 ‘윤석열 즉각파면 울산시민대회’를 개최했다. 주최 측은 경찰에 집회 인원을 500명으로 신고했다. 도심 한복판에서 탄핵 찬반 집회가 연이어 열리는 사이 112상황실에는 “차가 너무 막힌다”, “집회 소음 때문에 야간 근무하고 잠을 못 자고 있다”, “도로에 무대를 설치하고 집회해도 되느냐”, “소음 측정을 해달라” 등 신고 전화가 쏟아졌다. 경찰 관계자는 “울산 도심에서 대규모 집회가 열렸고 플라잉 스피커까지 동원되다 보니 평소 주말보다 소음 신고나 교통 불편 신고가 많이 들어온 것 같다”며 “시민 불편이 없도록 집회 관리에 더욱 만전을 기하겠다”고 말했다.

산불 사태로 영남알프스 ‘완등 인증’ 일시 중단

울산시 울주군은 최근 울주 온양·언양을 비롯해 경상도 전역을 휩쓸고 간 대형 산불을 고려해 4월 한 달 동안 ‘영남알프스 완등 인증사업’을 중단한다고 31일 밝혔다. 이는 행정안전부가 산불재난 국가위기경보를 ‘심각’ 단계로 격상하고 울주군을 포함한 경상도 지역이 특별재난지역으로 선포된 데 따른 대응 조치다. 참여자 안전 확보는 물론, 산불 발생을 사전에 차단하기 위해 이같이 결정했다고 울주군은 설명했다. 이에 따라 4월 1일부터 30일까지 모바일 앱 인증 기능은 일시 중단한다. 영남알프스 완등 인증 사업은 1000m 고지가 넘는 영남알프스 7개 봉우리를 완등한 뒤 모바일 앱으로 인증하면 기념품을 주는 참여형 산악 프로그램이다. 등산 마니아들 사이에서 전국적인 인기를 끌고 있다. 인증이 가능한 7개 산은 가지산, 운문산, 신불산, 간월산, 영축산, 고헌산, 천황산이다. 울주군 관계자는 “최근 건조한 날씨와 강풍으로 울주 지역에서도 산불이 연달아 발생했다”며 “소중한 산림보호를 위해 불가피하게 모바일 앱 인증을 중단하게 된 만큼 이해와 협조를 바란다”고 말했다.

울산대교 통행료 1800원 내년 3월까지 동결

울산대교 통행료가 내년 3월까지 동결된다. 울산시는 울산대교와 접속도로(이하 울산대교) 통행료를 다음 달 1일부터 내년 3월 31일까지 1년간 동결하기로 했다고 31일 밝혔다. 울산대교 통행료는 민간운영사인 울산하버브릿지와의 협약에 따라 매년 전년도 소비자물가지수 변동분을 반영해 조정 여부를 결정한다. 지난해의 경우 소비자물가지수가 114.91로 2023년 112.71보다 2.20(1.95%) 상승해 대교 구간 대형차와 염포산터널 구간 중형차 통행료의 100원 인상이 유력했다. 그러나 울산시는 통행료를 인상하면 주민 부담을 가중하고 동구 방문객 감소로 지역 경제가 침체할 수 있다고 판단해 동결하기로 했다. 통행료 동결에 따라 울산시가 울산하버브릿지에 보전해줘야 할 비용은 지난해 통행량(하루 5만 6547대)을 고려할 때 연간 106억 원 수준으로 예상된다. 2015년 6월 1일 개통한 울산대교와 접속도로 통행료는 2017년 한차례 인상 후 8년째 유지하고 있다. 현재 통행료 징수 구간은 전 구간(매암교차로~염포산 영업소)과 울산대교 구간(매암교차로~예전영업소) 2개 노선으로 운전자는 소형 승용차 기준 각각 1800원, 1200원을 부담하고 있다. 염포산 터널구간(아산로~염포산영업소)은 2023년부터 무료로 바뀌었다.

마지막 남은 산청·하동 산불, 열흘 만에 꺼졌다

지리산국립공원까지 번진 경남 산청·하동 산불이 열흘 만에 마침내 진화됐다. 산청·하동 산불을 마지막으로 전국 대형 산불이 모두 진화된 가운데 산림 당국은 잔불 감시 체제로 전환됐다. 정부는 영남에 동시다발적으로 발생한 산불로 역대 최대 규모의 피해가 발생하자 산불을 비롯해 미국발 통상 리스크, 내수 부진 등에 대응하는 10조 원 규모의 ‘필수 추경’을 여야에 공식 제안했다. 30일 경남도와 산림청 등에 따르면 이날 산청·하동 산불은 오후 1시께 주불을 잡고 진화율이 100%를 달성했다. 21일 산불이 시작된 지 213시간 만이다. 이는 산림청이 통계를 집계한 1986년 이후 두 번째로 오래 탄 산불이다. 이번 산불로 산청 지역 1158ha, 하동 지역 700ha 등 1858ha의 산림이 소실됐다. 특히 산청 지역에서는 우리나라 1호 국립공원인 지리산국립공원까지 불이 번지면서 130ha 안팎의 피해가 발생했다. 지역 주민 2158명이 대피하고, 주택과 공장, 사찰 등 84곳이 불에 탔다. 앞서 지난 28일 오후에는 울산시 울주 온양읍 산불이 생채기를 남긴 채 사그라 들었다. 대운산을 중심으로 발생한 온양 산불은 지난 22일부터 엿새간 임야 등 931ha를 태우고 진화됐다. 이는 울산 역대 산불 가운데 가장 큰 피해다. 경북 의성군에서 발화되어 일주일 동안 5개 시군을 할퀸 경북 산불은 지난 28일 일주일 만에 주불 진화 작업이 완료됐다. 현재 잔불 재발화 방지를 위한 작업이 이어지고 있다. 역대 최대 규모의 피해를 남긴 터라 경북 북부 지역은 복구와 일상 회복에 상당한 시간이 걸릴 것으로 예상된다. 이번 산불로 발생한 산림 피해 면적은 4만 5157ha로, 대구 면적의 약 3분의 1이 소실됐다. 주택 피해는 3000채를 넘어섰고, 이재민도 3700여 명에 이른다. 중앙재난안전대책본부에 따르면 30일 기준 전국 산불 사상자는 사망 30명, 중상은 9명, 경상 36명 등 모두 75명으로 확인됐다. 전국재해구호협회 등을 통해 550억 원의 성금이 모금됐다. 최상목 경제부총리는 겸 기획재정부 장관은 30일 정부서울청사에서 주재한 경제관계장관간담회에서 “산불 피해 지역민들의 조속한 복귀를 위한 지원이 긴요하다”며 “또 통상 리크크에 주력 산업의 생존이 위협받고, 서민들의 민생 어려움이 가중되고 있어 10조 원 규모의 ‘필수 추경’을 추진하고자 한다”고 밝혔다.

열흘 만에 잡힌 영남 산불, 이젠 복구의 시간 [역대 최악 산불]

울산 울주군에 이어 경남 산청·하동군 산불까지 진화되면서 열흘 만에 경남·울산 산불이 모두 꺼졌다. 당국은 피해 조사와 함께 피해 지원에 들어갔다. 30일 산림청 중앙사고수습본부에 따르면 이날 오후 1시께 산청·하동 산불의 주불이 잡혔다. 울산 울주 산불은 이에 앞서 27일 오후 8시 40분께 잡혔으며, 두 지역 모두 현재 잔불 감시 체제로 돌아선 상태다. 산청·하동 산불은 지난 21일 오후 3시 25분께 시천면 신천리 일원에서 처음 발생했으며, 울주 산불은 하루 뒤인 22일 낮 12시 10분께 시작됐다. 두 지역 산불은 강풍과 건조한 기상 여건 속에 빠르게 확산했다. 산청·하동 산불은 발생 당일 3시간여 만에 ‘산불 3단계’가 발령돼 중앙정부와 경남도가 공동 대응에 나섰다. 산불을 잡기 위해 당국은 그야말로 총력전을 펼쳤다. 산청·하동의 경우 하루 최대 헬기 55대, 진화 인력 2452명, 진화 장비 249대가 투입되는 등 10일 간 공중·지상 가용 자원이 총동원됐다. 당국이 산불 진화에 어려움을 겪었던 이유로 험한 산세와 기상 조건을 꼽는다. 지리산은 해발 고도가 높고, 넓은 면적에 깊은 계곡이 많다. 하루에도 바람 방향이 수시로 변하고 순간적인 강풍이 분다. 여기에 산에 두꺼운 활엽수 낙엽층이 있어 산불 진화에 속도가 붙질 않았다. 헬기로 많은 물을 투하했지만, 불이 낙엽층 아래에 있어 꺼진 산불이 다시 되살아 나는 일이 반복됐다. 울주 산불 역시 초속 10m 이상의 강풍이 불며 불씨가 되살아나는 일이 반복됐다. 여기에 송전탑이 헬기 접근을 어렵게 했다. 그나마 지난 27일 10mm가량 비가 오며 겨우 불길을 잡을 수 있었다. 주불이 잡히면서 당국은 피해 조사와 함께 피해자 지원에 돌입했다. 경남도는 특별재난지역으로 선포된 지역 중 피해가 컸던 산청군 시천·삼장면과 하동군 옥종면에 전액 도비로 1인당 30만 원의 긴급재난지원금을 지급한다. 산림 피해 복구 대책도 세웠다. 산사태 등 2차 피해를 방지하기 위해 피해지 긴급 진단과 벌채를 실시하고 지자체 현장 조사와 관계 기관 합동 조사를 통한 복구 계획을 수립해, 피해 지역 특성에 맞는 연차별 조림 복원을 실시한다. 박완수 경남도지사는 “긴급 상황에서는 민간 헬기를 사전 허가 없이 즉각 투입할 수 있도록 제도 개선이 필요하다. 또한 경남은 남부권 중심지이자 지리산과 직접 연결된 지역으로 ‘국립 남부권 산불방지센터’ 설립이 절실하다. 정부와 긴밀히 소통해 나가겠다”고 설명했다.

8년 방치 장생포선 공장용지 부활하나

8년째 방치된 울산 장생포선 폐선 부지를 기업에 공장용지로 제공하는 사업이 속도를 내고 있다. 울산시는 “지난 27일 장생포선 철도 부지에 대한 공장부지 조성 사업 시행자 지정과 실시계획을 승인했다”고 30일 밝혔다. 이에 따라 2100억 원을 투입하는 한국바스프(주)를 비롯해 10개 기업이 다음 달부터 부지 매입과 공장용지 조성을 본격화한다. 지난해 6월 국토교통부가 장생포선 노선폐지를 고시한 이후 9개월 만이다. 울산미포국가산단을 통과하는 장생포선(태화강역~옛 장생포역)은 1952년 9월 3.6km로 개통했다. 애초 6·25 전쟁 당시 부산과 울산을 통해 뭍으로 군수물자를 원활하게 실어 나르기 위해 설치한 철도노선이다. 60년대 중반부터 SK에너지, 한국석유공업 등의 유류 화물을 취급하는 전용 노선으로 활용되기도 했다. 그러나 도로망이 확충되고 물류 방식도 변화하면서 2018년부터 기차를 운행하지 않았다. 그 뒤 같은 해 4월 SK에너지 사유지에 있던 1.4km 구간은 노선을 철거하고 용도 폐지했다. 인근 기업들은 줄곧 남은 폐선 부지를 부족한 공장용지로 활용하도록 규제를 풀어 달라고 요구했다. 울산시도 ‘산단 내 폐선’이라는 특수성과 지역경제 활성화를 고려해 해당 부지를 기업에 제공하는 방안을 정부에 적극적으로 건의했다. 그 결과 남은 철도 노선 중 산업단지에 포함되는 1.9km 구간, 축구장 3~4개 크기인 총면적 2만 7176㎡(87필지)가 이번에 공장용지로 풀리게 됐다. 지형상 활용이 어려운 0.3km 구간은 존치하기로 했다. 울산시는 이번 폐선 부지 공급에 따라 용지난에 허덕이는 기업들의 숨통이 트일 것으로 전망한다. 특히 한국바스프(주) 울산화성공장은 2100억 원을 들여 폐선 부지에 대규모 신규 공장을 건립할 예정이어서 생산 능력 확대와 고용 창출 등이 기대된다. 이 밖에도 월드이엔텍, 예강산업사, 영남스틸, 영남기계, 아이엠티, 부광오토(주), 동해가스산업(주), 대정테크, (주)태성산업 등이 부지를 확보해 생산 확충에 나선다. 1962년 조성한 울산미포국가산단은 이미 포화 상태로, 자동차·조선·석유화학 등 입주 기업만 1000여 개에 달했다. 울산시는 “장기간 활용처를 찾지 못한 폐선 부지에서 실질적인 투자와 고용이 이뤄지도록 최대한 지원하고, 기업이 사용하지 않는 부지에는 공원 등을 조성할 것”이라며 “이러한 조치들이 미포국가산단 경쟁력 강화는 물론 제조업 전반의 재도약에 중요한 전환점이 될 것”이라고 말했다. 앞서 울산시는 2022년 10월부터 노선 인근 기업들과 간담회를 열고 투자 수요 등을 파악했다. 그후 2023년부터 국가철도공단에 노선 폐지를 공식 요청하고 현장 점검과 관계기관 협의에 주력했다. 특히 지난해 초 윤석열 대통령이 울산 민생토론회에서 장생포선 부지 활용에 대한 정잭적 지원 의지를 밝히면서 후속 조치가 급물살을 탔다.