5년째 멈춘 공사 현장 점검
사업 전반적인 현황 보고 받아
지역 광역철도망 의지 보인 듯

부전~마산 복선전철 건설사업이 2020년 터널 붕괴 사고 이후 5년째 표류 중이다. 붕괴 사고가 발생했던 부산 사상구 부전~마산 복선전철 건설 현장. 정종회 기자 jjh@

대통령 직속 국정기획위원회가 부산·경남 발전을 이끌 광역철도망인 부전~마산 복선전철 공사 현장을 최근 점검한 것으로 확인됐다. 이재명 대통령이 균형발전을 공언한 만큼 부산·울산·경남 발전을 위한 광역철도망 조기 실현에 의지를 드러내고 있다는 해석이 나온다. 2020년 붕괴 사고로 사실상 공사가 중단된 부전~마산 복선전철 사업이 중요한 전환점을 맞을지 이목이 쏠린다.

5일 국토교통부와 부전~마산 복선전철 사업자 ‘스마트레일’ 등에 따르면 지난달 27일 국정기획위원회 국토·SOC·지역 소위원회 소속 위원 4명과 국토부 관계자들이 부전~마산 복선전철 공사 현장에 다녀갔다.

현장을 찾은 이들은 현장 감리단에게 부전~마산 복선전철 사업에 대한 전반적인 보고를 받은 것으로 알려졌다. 특히 2020년 3월 발생한 사상구 삼락생태공원 하부 터널 붕괴 사고 복구 현황도 확인한 것으로 알려졌다.

새 정부 5년을 설계하고 구상하는 대통령 직속 기관인 국정기획위원회가 부전~마산 복선전철 현장을 다녀간 건 정부가 부울경 광역철도망에 큰 비중을 두고 있다는 뜻으로 해석된다. 부산과 경남을 잇는 부전~마산 복선전철 개통이 미뤄지면 부울경 광역철도망 완성도 늦춰지기에 현장 점검에 나섰던 것으로 보인다.

앞서 이재명 대통령은 지난달 25일 국립부경대에서 열린 ‘부산 타운홀 미팅’에서 “부울경 메가시티를 만들려면 자가용 없이도 편하게 출퇴근할 수 있는 교통망이 필요하다”고 광역교통망 실현을 강조한 바 있다. 대선후보 시절에도 ‘부울경 30분 생활권’을 역설하며 광역철도망 필요성을 여러 차례 언급했다. 지난달에는 부산도시철도 1호선 노포역에서 기장군과 경남 양산시를 거쳐 KTX 울산역까지 광역철도를 건설하는 ‘부울경 광역철도’가 정부 예비타당성 조사를 통과하기도 했다.

국정기획위원회 방문을 계기로 5년째 개통이 미뤄진 부전~마산 복선전철 사업이 여러 난관을 극복할 동력을 얻을 수 있다는 분석이 나온다. 시행사와 국토부는 부전~마산 복선전철 상선과 하선을 잇는 피난 터널 조성을 두고 이견을 보이는 상황이다.

또 2020년 붕괴 사고에 따른 사업 지연으로 시행사가 지난 3월 정부를 상대로 10억 원대 투자비 청구 소송을 제기하기도 했다. 시행사는 이 사고가 지반 침하로 발생했기에 국토부가 협약에 따라 복구 비용과 사업 지연 이자를 포함한 약 9000억 원 중 상당 부분을 부담해야 한다고 주장하고 있다.

전철이 지나는 곳이 연약지반인 데다 한 차례 붕괴 사고가 난 만큼 열차 운행 안정성도 보장돼야 한다. 현재 대한토목학회가 대저2동 강서금호역부터 사상역까지 약 3km 구간에 열차가 운행해도 안전상 문제가 없는지 파악하고 있다.

5일 기준 터널 붕괴 사고 후 구간 복구 공정률은 99%를 넘겨 마무리 단계다. 붕괴 사고가 난 지점에서 약 230m 구간에 터널 구조물을 새로 교체하고 지반을 다시 메웠다. 또한 피난 터널 관련은 이달 중 국토부 자문위와 시행사 간 회의가 예정된 것으로 확인됐다.

국토교통부 관계자는 “부전~마산 복선전철 사업이 오랫동안 이어지다 보니 국정위가 관심을 두고 독려 차원에서 방문한 것으로 안다”며 구체적인 방문 이유를 밝히진 않았다. 이어 “피난 터널은 내부 검토가 이뤄지고 있어 자세한 내용을 말해주기 어렵다”고 말했다.

김준현 기자 joon@busan.com